說到美系豪華品牌的代表，那必須有凱迪拉克的一席之地。

提到曾經的凱迪拉克，你會想到什么？估計是老電影里那些芝加哥、底特律的「社會大哥」叱咤風云的場景吧。但如今的美國社會也早已被硅谷的精英階級所占據，所以凱迪拉克用它們自己的方式以一個全新的面貌面向社會。 就像今天的主角凱迪拉克 XT6 一樣，它的定位是一輛「新美式」SUV。那么它新在哪里？最明顯的就是凱迪拉克在設計和配置上所追逐的潮流與趨勢。

先來簡單介紹一下凱迪拉克 XT6 這輛車：

凱迪拉克 XT6 是一輛中大型 SUV，車身尺寸（mm）：長 5056×寬 1964×高 1780，軸距（mm）：2863；

共有 5 款車型，售價區間：41.97 萬元-54.97 萬元；

搭載 2.0T 可變缸發動機配 9AT 變速箱的動力總成，最大功率 177kW/5000rpm，百公里加速 8.7 秒。

與以往標志性的「淚眼大燈」不同，凱迪拉克 XT6 這次選用了矩陣式 LED 前大燈+光導式日間行車燈的設計，這個設計靈感來自凱迪拉克 ESCALA 概念車。通過空間優化和座艙前移的設計，凱迪拉克 XT6 的座艙占比超過了 70%。

（凱迪拉克 ESCALA 概念車）

凱迪拉克 XT6 共有兩種外觀版本區別：風尚版、運動版。兩者最明顯的區別在于進氣格柵的樣式，風尚版選用的是「星爆式」中網，而運動版選用的是黑色的「網狀」中網。

在 vlog 中，我對凱迪拉克 XT6、奧迪 Q7 以及沃爾沃 XC90 進行了車內空間上的對比。

凱迪拉克 XT6 使用了 2+2+2 的 6 座布局，在第一排和第二排的空間表現令人滿意，第二排的腿部空間還有很大的富余。

第三排的空間對于我來說「剛剛夠用」，應付中短途出行問題不大，唯獨頭部受到全景天窗卷簾器的影響有些局促。在同級別車型中，在空間方面也有著很強的競爭力。

在科技配置上，凱迪拉克 XT6 還是很有誠意的。像是流媒體后視鏡、全彩 HUD、Bose? Performnce 至臻音響、多種照明模式的矩陣式 LED 大燈、CUE 3.5 版本車機系統、紅外夜視系統以及 20 項安全配置等等，其中有 10 項核心配置全系標配。

在體驗中，我印象最深的是 Bose? Performnce 至臻音響。凱迪拉克 XT6 搭載了 14 個揚聲器，Centerpoint 2 虛擬環繞聲技術可以將一些雙聲道的音樂轉換成多聲道的環繞聲輸出，在車內你可以享受到非常立體的聲場效果。AudioPilot 2 噪音補償可以彌補一些在噪音環境中缺失的聲音細節。ANC 主動降噪技術可以在偵測到噪音后輸出反向音波來抑制噪音。凱迪拉克 XT6 可以帶來非常好的音樂享受，而且整車的 NVH 效果也是非常的好。

凱迪拉克 XT6 搭載了 Tripower 可變氣門管理技術，在不同的駕駛模式和駕駛場景下可以完成四缸與兩缸的切換。

在四缸性能模式下，發動機會滿負荷輸出。在四缸經濟模式下，進氣門半開。在兩缸超經濟模式下，第 2、3 缸會進入閉缸模式，從而減少燃油消耗、提高發動機效率。

寫在最后

凱迪拉克 XT6 作為凱迪拉克的全球 SUV 戰略產品，補足了 XT5 與凱雷德之間的產品空缺，構建了凱迪拉克的新美式豪華 SUV 矩陣，在產品設計、車型配置上凱迪拉克 XT6 也帶來極大的誠意。

對于中國市場，凱迪拉克 XT6 面對不少競品，比如進口車型：奧迪 Q7、沃爾沃 XC90 以及寶馬 X5，合資車型：大眾途昂、豐田普拉多。

奧迪 Q7、沃爾沃 XC90 等進口車型與凱迪拉克 XT6 從尺寸上可以算作同級別車型，但很多人認為 Q7 和 XC90 要比 XT6 的定位更高一些，而 XT6 的優勢或許在于同級唯一的 6 座布局。另一方面，那些尺寸比 XT6 更小、但是價格相仿的車型，如奧迪 Q5L 或寶馬 X3 等，可能也會和 XT6 形成錯位競爭。這時，XT6 的優勢變成了更高的車型定位和更豐富的配置。究竟 XT6 在市場上會有什么樣的表現，一兩個月之后，銷量會給出答案。

最后想問一句，中大型 SUV 你會怎么選？

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