昨天早上8點多，作者在體育場路上攔到一輛電動出租車。全身黃色的電動出租車很顯眼。一上車，就發現有塊高檔轎車才有的液晶屏，上面正在播放央視新聞。蔣師傅很熱心，摸著觸摸屏，演示給我看：電視、導航之外，電池監控才是這塊顯示屏的關鍵功能。

　　電機、電池組、電池信息、充電信息、故障信息一清二楚，”如果有任何故障，就會報警，在濱江的監控中心也會得到消息?！笔Y師傅說。

　　蔣師傅是第一批電動出租車司機，和很多出租車司機不同，他們每月有1400元底薪，而且公司幫他們繳五險一金，工作一天休息一天，車是公司的，成本除了260班費，就是每公里5元電費，”如果我開著空調在某地停一天，我也不用交一分電費?！笔Y師傅說，如果不好也不會放棄油車開電動車了，雖然故障率比油車高，但近一年開下來，蔣師傅感覺越來越好：”坐過這車的都說好，位置寬敞，視野開闊，很多乘客下車還要拍照，尤其是老外，經常還豎起拇指，我們作為中國人難免得意下?！?/p>

　　”電動車起步特別穩，在斜坡上不用踩著剎車都不會溜坡。”蔣師傅說，和汽油車比起來，一開始確實有些不適應，開慣出租車的都習慣猛踩猛剎的，電動車這么開保準經常出故障，習慣后會發現，輕輕一踩，速度就上去了，杭州路阻，踩了剎車后腳也不用一直放在上面，比開油車輕松很多。

　　”杭州這么堵，會不會還沒有跑到充電站就沒電了?”

　　”電動車和油車不同，多少電還能跑多少路基本心里有數，像現在這樣的天氣，車只要停著是不耗電的。”

　　蔣師傅笑著說，從手動到全自動，從沒有電池監控到每輛都裝上監控設備，他已經開過”三代”電動出租車了。

　　”杭州目前有90輛電動出租車，年底前爭取達到200輛?！焙贾菪履茉闯鲎廛囉邢薰鞠嚓P負責人戚寧告訴作者，其中73輛是眾泰朗悅，17輛是海馬普力馬。后面幾批選擇的基本都是眾泰，因為消費者反映好，寬敞舒適。”如果不是因為4月份自燃事件停運了2個月，現在應該也有100多輛了。”

　　因為電池成本一直沒有降下來，電動出租車一輛就要20多萬，又是員工化管理，因此杭州新能源出租車表示成本壓力很大。

　　濱江，眾泰電動車生產基地，8月份又多出一個新功能區：眾泰新能源汽車遠程實時監控中心。最近剛剛完成調試正式啟用。

　　偌大一個辦公室，一塊大屏幕顯示著杭州版圖，4個穿著白色大褂的工作人員眼睛盯著眼前的4臺電腦。在查明4月電動汽車自燃原因后，7月份眾泰就投入了幾百萬元上了遠程實時監控系統。

　　”上面那在動的小黑點就是電動汽車?！北娞┬履茉雌嚬疽回撠熑烁嬖V作者，鼠標點擊其中某輛車，這輛車電機、電池等信息就能顯示，連電機溫度、電池溫度是多少都一清二楚，哪輛車有什么問題，就會出現警報，他們就會立即通知出租車公司，和司機取得聯系，排除故障或者解除系統誤報。

　　”目前，所有電動出租車都裝上了監控模塊，眾泰用于出租的91輛電動車也安裝了60%。

　　( 編輯/董海榮 )

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