那些買電動車的人是一群怎樣的人？

他們在買車選車時都在糾結(jié)什么？

電動車給他們帶來了什么樣的滿足和不滿？

2019年6月以來，十余期一電調(diào)查持續(xù)關(guān)注電動車用戶的用戶畫像及使用痛點。

在與不少電動老司機(jī)深入溝通后，我們很容易發(fā)現(xiàn)他們身上有著某種相同的屬性。很多人在購買電車后成了電動車鐘愛粉，發(fā)自內(nèi)心熱愛并不遺余力向身邊人推薦；也有些人成了電動車技術(shù)控，潛心研究電動車技術(shù)發(fā)展路線，關(guān)注電動車的發(fā)展動態(tài)；還有不少電動車的諫言者，發(fā)現(xiàn)問題并客觀指出，以期行業(yè)更好發(fā)展。

某種意義上說，這些電動老司機(jī)是“電動新司機(jī)”的精神導(dǎo)師，他們的感受和評價影響著很多觀望者。

基于以上考慮，新一期一電調(diào)查聚焦電動老司機(jī)，將目光鎖定選車買車環(huán)節(jié)。“電動老司機(jī)買車踩了哪些坑？”，10月23-26日，通過第一電動網(wǎng)和充電樁App，共計回收有效樣本265個。

梳理調(diào)查結(jié)果后我們發(fā)現(xiàn)，由于電動車不一樣的產(chǎn)品屬性，在國家政策、續(xù)航、充電等方面與燃油車存在差異，電動老司機(jī)們在選車購車時難免考慮不周全，有人“忽視了買車送樁，至今也沒拿到手”，還有人“不了解補貼政策，購車后無奈掛了異地牌照”，這些大大小小的坑讓電動老司機(jī)難以釋懷，畢竟每個坑的背后都有一段令人心酸的故事。

我們在文末附上了電動老司機(jī)踩過的30個坑，給準(zhǔn)車主借鑒，也給行業(yè)提個醒。 

樣本情況

參與本期調(diào)查討論的265個車主中，其中92%車主擁有1輛電動車，另有7%的參與調(diào)查者擁有2輛電動汽車，2%的參與者擁有電動汽車數(shù)量為3輛或更多。

從購車時間來看，55%參與調(diào)查車主在2018年或2019年購車，40%車主在2015-2017年間購車，另有5%參與討論車主早在2014年或之前就已經(jīng)購入電動汽車。

參與調(diào)查車主電動汽車品牌（2輛以上電動汽車車主統(tǒng)計第一輛電動汽車品牌）來看，比亞迪、北汽新能源、江淮排名前三，58%參與調(diào)查車主選擇了這三大品牌。

吉利、奇瑞、上汽榮威等七大品牌同樣進(jìn)入Top 10，總計92%參與調(diào)查車主選擇這些品牌的電動車型。

選車過程

在決定購買一輛電動汽車后，52%的參與調(diào)查車主開始通過汽車網(wǎng)絡(luò)媒體了解更多車型信息，4S店或體驗店的銷售顧問是30%參與調(diào)查者主要的獲取車型信息途徑，而通過已購電動汽車的家人朋友進(jìn)一步了解電動汽車相關(guān)信息的參與調(diào)查者占據(jù)了14%的比重。

在了解電動汽車基本市場情況后，大多車主已經(jīng)在心中勾勒出了一輛車的樣子，最基本的價格區(qū)間、車型大小、續(xù)航水平等已經(jīng)大致有數(shù)，按圖索驥很快可以大致圈定備選車輛。

33%參與調(diào)查車主表示，在購車前備選車輛為2款；25%車主備選車輛為3款；僅有16%參與調(diào)查者備選車輛為4款或更多。另有26%的參與調(diào)查者在購車前已經(jīng)鎖定了目標(biāo)，僅考慮一款車型。

決策流程

圈定備選品牌車型后，大多準(zhǔn)車主會進(jìn)入下一輪的了解車型更多參數(shù)配置等信息過程中，而在這一過程，網(wǎng)絡(luò)媒體豐富的車型具體信息、4S店或體驗店的試乘試駕體驗以及老司機(jī)們真切的用車感受依然發(fā)揮不少作用。

這一過程持續(xù)多長時間？32%參與調(diào)查者表示僅1個月足以作出購車決策；29%參與調(diào)查者的購車決策時間在1-3個月內(nèi)；25%參與調(diào)查者購車決策時間在3個月-半年內(nèi)。總體來看，86%參與調(diào)查車主能夠在決定買電動汽車半年內(nèi)購車，僅有14%參與調(diào)查者購車決策時間長達(dá)半年以上。

牌照優(yōu)勢、使用成本低、駕乘體驗好、智能化水平高等是大多數(shù)人選擇購入電動汽車的原因，而吸引車主并促使他們最終購入某款品牌車型的原因又是什么呢？

從參與本期調(diào)查車主看來，“價格合適，性價比高”是最主要的原因；“續(xù)航里程夠長、滿足需求”是第二購車關(guān)鍵因素；“外觀漂亮”和“內(nèi)飾有質(zhì)感”是排位第三四位的理由；“品牌好、質(zhì)量放心”和“智能化水平高”同時列入第五大理由。

踩了哪些坑？

交錢、上牌之后，選車買車過程隨即終止。回顧這一過程，僅有23%參與調(diào)查車主表示在選車買車過程“沒遇到什么問題”，其余77%的參與調(diào)查車主顯然沒那么幸運，多多少少有些不如意。

梳理參與調(diào)查者遇到的難題，我們發(fā)現(xiàn)，“可承受價格空間可選車型少”、“沒有符合自己期待參數(shù)配置的車型”、“沒有現(xiàn)車，等待時間長”、“銷售服務(wù)質(zhì)量差”和“部分已發(fā)布車型遲遲不上市”是Top 5最不令人滿意的因素。

而其中，除銷售服務(wù)質(zhì)量外，其余四大難題皆是電動汽車行業(yè)起步發(fā)展階段難以避免的現(xiàn)狀。隨著補貼逐漸取消，車企針對用戶而非補貼推出更多符合實際使用需要的車型、隨著雙積分的推動，更多車企品牌參與市場競爭推出更多車型，上述四大難題即將迎刃而解。

除了上述共性問題外，參與調(diào)查車主還誠懇指出了不少選車買車過程中踩的坑，我們列舉了以下30條，供電動準(zhǔn)車主參考。

關(guān)于補貼——

1、沒有了解新能源汽車補貼政策，導(dǎo)致購車后掛異地牌照，年檢十分麻煩。

2、補貼沒到位，被4S店騙了。

3、購置稅沒有退回來。

4、買車的時候是2017年年底，當(dāng)時因為2018年補貼要退坡，覺得到了2018年車價會大幅度上升，就匆忙購車了。我想對大家說，其實即使補貼退坡，車價也不會大幅度上升。

關(guān)于續(xù)航——

5、需要充分考慮實際續(xù)航，而且開始幾個月生產(chǎn)的車問題較多。

6、續(xù)航里程200公里左右不能滿足正常需求。

7、說明書上寫著續(xù)航里程200公里，事實也就是200公里，但經(jīng)銷商廣告卻宣傳280公里。買車時一定要看說明書。

8、工況續(xù)航與實際續(xù)航一定要了解，不能相差太遠(yuǎn)，否則可能無法接受。

關(guān)于充電——

9、買車送樁忽視了，至今也沒拿到手。

10、充電問題疏忽了，后來經(jīng)過一段時間協(xié)商才裝了自己的充電樁。

11、新手買車一定要考慮充電問題，最好自家能安充電樁。

12、要提前了解小區(qū)的安裝充電樁的政策。

13、疏忽了冬季續(xù)航里程、充電樁兼容性。對于車的操控性想得多了。踩得坑就是出行充電不方便沒想到。最大體會是開電車要改變開油車的習(xí)慣和做法，去體會開電車和開油車不同的方式，及時補充電量。

14、冬季充電特別慢而且快充慢充一個速度，一定要關(guān)注冬季充電及續(xù)航情況、整體的續(xù)航情況和實際續(xù)航的對比。

15、充電速度很重要。

16、疏忽了充電快慢問題。

17、不要只關(guān)注續(xù)航。充電匹配更為關(guān)鍵。

18、沒有快充功能千萬不能要。

關(guān)于選車——

19、選擇適合自己的就行。

20、一定要充分了解再出手。

21、買車一定一定要明確自己的需求，不然一不小心就容易上銷售的套路。

22、多聽多看多試。

23、預(yù)算夠的話，還是選高配。

24、一定要試駕一下，不能光看配置；多跑幾家4S店，優(yōu)惠有區(qū)別。

25、緊俏商品，隨時要關(guān)注排產(chǎn)情況，及時和銷售溝通。不然各種加價在所難免。要參加團(tuán)購會，大多數(shù)情況都會比自己談優(yōu)惠力度大。

關(guān)于其他服務(wù)——

26、上保險的時候坑太多，強制上保險，強制交上牌費1000元，忽悠一堆大禮包。

27、一定要保留書面購車合同書，贈送服務(wù)要說明。

28、純電動汽車售后最重要，一定要選擇長久企業(yè)。

29、忽略了關(guān)于車輛備胎的咨詢和準(zhǔn)備，另外有些特別顏色的車漆雖然好看，但不好補漆。關(guān)于續(xù)航考慮多了，真沒必要計較50公里的差別，開車看駕駛水平。建議選擇大品牌車企的，質(zhì)量售后有保障。

30、保養(yǎng)、流量方面可以爭取更多的優(yōu)惠。踩坑：聲稱三年內(nèi)6次免費保養(yǎng)，結(jié)果是6次免費更換機(jī)油。然而，電車根本沒發(fā)動機(jī)，沒有機(jī)油可言。所以，到最后只是首保免費，而后都要花錢。 

如果你是電動老司機(jī)，如果你還有其他經(jīng)驗分享，歡迎掃描文末二維碼聊幾句！

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