根據乘聯會廠家批發數據，2019年12月新能源乘用車批發銷量13.7萬臺，同比下降15.1%，環比11月增長73.5%。

2019年1-12月新能源乘用車累計批發106萬臺，同比增速4.3%。乘聯會秘書長崔東樹表示，12月新能源乘用車環比實現高增長，但同比仍呈現全面負增長特征，體現了補貼退坡前裝的后續影響效果較大。

純電動市場同比下滑6%

純電動市場2019年12月市場占比89.1%，同比下滑6%，環比上漲81%。

2019年12月純電動中的A00級電動車有3.4萬臺，同比下滑28.2%，環比上漲83.8%，占純電動乘用車27%份額，較2018年12月的36%下降較大。

12月的A級電動車達到7.5萬臺，同比增長40.9%，是表現很好的大市場。A級電動車主要是個人用戶和出租租賃的拉動，尤其是網約車市場的表現很好。

12月的A0級電動車同比降62.6%，體現政策退出的私人購買壓力較大以及主力車型的表現疲軟。

而B級電動車雖然數量較小，因新品貢獻，同樣出現同比暴增，環比表現稍弱。

2019年12月插混A級市場總體表現不佳，同比下跌56.9%。

新能源乘用車榜單（僅供參考）

具體車型來看，A級純電動車依然是銷量主力，北汽EU系列也以21963的銷量成為絕對銷量增長貢獻，并以11萬輛的累計銷量奪得年度銷量車型。

累計方面，除了冠軍北汽EU系列，依靠去年上半年較好表現的比亞迪以6.2萬臺累計銷量緊隨其后。下半年上市廣汽新能源Aion S，最終也以3.2萬臺累計銷量進入累計榜單，也助廣汽新能源完成了4萬臺的年終銷量目標。

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