日前，中汽協發布的2020年3月汽車產銷數據顯示，隨著新冠疫情在國內得到有效控制，越來越多車企恢復生產經營，產銷降幅實現收窄。新能源汽車3月產量環比大漲381.6%，達到5萬臺。

梳理工信部整車出廠合格證數據我們發現，3月新能源汽車配套驅動電機裝機配套數量隨之回暖。包含新能源乘用車、新能源客車和新能源專用車三種車輛類型的配套電機裝機量在3月達到57,127臺，環比上月大幅上漲340%，同比去年同期依然下降51%，降幅開始收窄。

分車輛類型來看，三種車輛類型中，為新能源乘用車提供電機配套的市場份額依然優勢明顯，占比超過90%，但3月市場份額較之2月有所下降。為新能源專用車配套電機量超過新能源客車，占比有所提升。

電機類型來看，交流異步電機出現在新能源專用車配套上，但主力配套量依然出現在新能源乘用車領域，主要配套車型為蔚來ES6、蔚來ES8和奔馳EQC。

電機生產企業方面，3月共有78家電機供應商實現生產配套，較之2月增加了28家。

其中，比亞迪、中車時代電氣、精進電動和眾聯能創4家電機生產企業分別為乘用車、客車、專用車三類車型提供電機配套。上海電驅動、大地和電氣、華域汽車、方正電機、創驅新能源、英搏爾、合肥道一、匯川技術、匯川聯合動力及創源天地10家電機生產企業為乘用車及專用車提供電機配套；鄭州宇通、綠控傳動、廈門金龍及特百佳4家電機生產企業則專注于新能源商用車領域，為客車及專用車提供電機生產配套。西門子為同時客車及乘用車提供電機配套。其余企業則只專注于一種類型車輛。

具體Top 10生產企業來看，入選企業與2月完全一致，但在具體名次上有些許變化。

比亞迪扳回一城，超越特斯拉回歸第一名。縱覽榜單，比亞迪與特斯拉位居第一梯隊，是3月僅有的兩家單月電機裝機超過1萬臺的企業。

北汽新能源提升4個名次，終于挺入前三，但單月四千余臺的裝機水平仍與Top 2相距較大。蔚然動力較之2月下滑了3個名次。

日本電產、博格華納和采埃孚依然是除特斯拉外進入榜單的外資電機生產企業，不容小覷。

Top 10之外，大眾汽車與精進電動的電機裝機量同樣超過一千臺。

配套車企車型來看，比亞迪在新能源乘用車領域為旗下16款車型提供電機配套。其中比亞迪e5、秦EV、騰勢X和比亞迪e3是裝機量最高的四款車型。特斯拉依然全部配套國產特斯拉Model 3；北汽新能源方面，旗下共有8款乘用車車型，其中EU5依然是當家花旦，裝機量遙遙領先，其余車型中，EC3、EU7、EC5和EX3為當月裝機量超過100臺的車型。

日本電產的配套車型依然主要來自廣汽新能源的Aion S和Aion LX兩款車型，另有廣汽豐田iA豐田/a>，但當月裝機僅為229臺。

博格華納為理想ONE、威馬EX5、EX6 Plus、愛馳U5和領界EV提供電機配套，后三款車型配套量有限。理想ONE依然同時選擇博格華納和聯合汽車電子同時作為電機供應商，且聯合汽車電子在3月僅為理想ONE一款車型提供配套。

蔚然動力本月同時為蔚來ES6和ES8提供電機配套，ES6仍為主打車型；ES8方面，3月配套裝機350臺，且全部為交流異步電機。

采埃孚的配套車型依然來自插電混動車型寶馬530Le及純電車型奔馳EQC，且寶馬530Le仍為主力車型。

中車時代電氣在乘用車領域配套了4本月剛剛上市的奔奔E-Star、哪吒N01、中恒天智駿的GC1及GC2兩款車型，其中奔奔E-Star開始上量。

上海電驅動在3月除配套長城歐拉R1、小鵬G3和中恒天智駿GX5外，較之2月還增加了奇瑞汽車的捷途X70EV車型。

Top 10之外，我們還能看到大眾汽車配套車型增加一汽大眾兩款插電式混合動力混合動力車型，分別為邁騰GTE和探岳GTE。

本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2020年3月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：17001277840，EMAIL：liming@d1ev.com

返回第一電動網首頁 >