根據工信部合格證產量數據，2020年5月新能源乘用車產量為6.8萬輛，同比下跌29.6%，降幅進一步縮窄。

Model 3連續三月產量破萬

5月純電動車型產量為5萬輛，環比增長8.1%，同比下跌38.6%。

具體到車型來看，特斯拉Model 3再次以破萬的成績連續3月再次奪得車型產量冠軍，這也是其連續3個月產量破萬。今年1-5月，國產特斯拉Model 3累計產量已達3.9萬輛，領先第二名廣汽新能源Aion S三倍。

排名第二的Aion S，產量較4月略微下滑，環比下降11.1%，目前前五月累計產量1.3萬輛。即將在本月16號上市的Aion V在5月也開始有產量錄入，共生產17輛，其中NEDC續航600公里版本的產量為15輛。

比亞迪方面，5月僅有兩款車型進入純電車型產量TOP20，分別是比亞迪秦EV和比亞迪e2，兩款車型產量分別為2,400輛和1,086輛，前者環比增長18.6%，后者則下跌了22.3%。

一汽豐田的新款車型奕澤E擎在5月也開始投入生產，共產出135輛。該車型搭載SANYO電池，電池包則有新中源豐田進行生產，NEDC續航里程為400公里。

寶馬5系反超理想ONE

插混乘用車方面5月產量為1.8萬輛，環比下跌4.7%，同比增長18%。

具體到車型來看，寶馬5系以10.6%的環比增長反超理想ONE，重返冠軍位置；理想ONE相比4月下調了26%的產量，5月產量達2,142輛。累計來看，前5月寶馬5系以近萬的產量水平暫列第一，理想ONE緊隨其后，與寶馬5系相差1,056輛。

5月另一款增程式車型——金康瑞馳ER3也進入榜單，該車從今年1月開始便有產量錄入，但一直在兩位數水平。5月產量拉升到了355輛，在插混車型中排名第十四位。

蔚來ES8提產領跑新勢力

2020年5月共有19家車企產量破千，比4月增加了兩家。

沒有懸念，特斯拉再次憑借Model 3一款車型蟬聯冠軍。排名第二的比亞迪共有17款乘用車車型投產，但總產量環比下跌了25.2%。主力支撐車型為比亞迪秦EV和比亞迪e2，兩款車型分別貢獻了總產量32.5%和14.7%的份額。

一汽大眾和上汽大眾都憑借在插混市場的持續上量，環比分別提升12.10%和39.92%，分列三四位。上汽大眾的主力車型為帕薩特和途觀L，一汽大眾的主力車型為邁騰GTE和探岳GTE，四款車型均為插混車型。

除了南北大眾，5月產量過千的車企中，以插混車型為主的還有理想汽車和華晨寶馬。

造車新勢方面，主力車企除了理想汽車和小鵬汽車，其余較4月產量均實現環比正增長。

蔚來方面， ES6環比增長下跌6.1%，共產出2,636輛；ES8方面，產量達914輛，實現超300%的環比增長，其中，貢獻主要產量的車型是型號為HFC6502ECEV5-W、NEDC續航達415km版本的ES8，占比達91%。

小鵬方面，下半年的人氣車型小鵬P7開始規模投產，5月共生產532輛，但只生產了NEDC續航552km、568km和656km三個版本，最高NEDC續航706km的版本目前暫無產出。

本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2020年5月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：17001277840，EMAIL：liming@d1ev.com；覃女士手機號：15012974911，EMAIL：qinhairong@d1ev.com

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