3月，4.8萬輛；

4月，5.4萬輛；

5月，6.6萬輛。

這是國內新能源汽車市場三個月以來的真實銷量數據。可以看到，自2月以來，成績節節攀升。但值得一提的是，這個數據依然難以扭轉同比負增長局面。

在這樣的市場環境下，哪款車賣得最好？哪個城市最歡迎新能源汽車？

接下來，我們繼續通過交強險上險量數據，從北京、上海、廣州、深圳以及杭州五城市出發，來看一下新能源汽車在各城市的上牌表現。

首先看下全國的情況。

2020年5月，國產新能源乘用車共計上牌6.59萬輛，同比下降19.32%，較之上月，降幅擴大。但從動力類型和所有權來看，5月的情況與4月基本一致，市場依然是由個人純電動車型引導。

暢銷車型來看，5月的Top 10與4月Top 10入選車型完全一致。特斯拉Model 3、廣汽傳祺Aion S和蔚來ES6再次問鼎前三甲。

與之形成鮮明對比的是，后七位的排序發生了不小的變化。

歐拉R1和寶駿E100名次明顯提升，同為A00級別的純電車型奇瑞小螞蟻eQ1從第5位滑落至第7位。

上榜的兩款插電混合動力車型寶馬5系和理想ONE同樣呈現“你升我降”的局面，寶馬5系從上月的第10名提升至第5名，理想ONE則從上月的第4名滑落至第9名。

另一方面，兩款傳統車企車型的對標車型，比亞迪秦和北汽EU系列境遇也是不盡相同，比亞迪秦較之上月上牌量環比上升，名次提升一位；北汽EU系列則環比下跌，名次降至第10位。

具體到個人市場，榜單發生微妙變化。特斯拉Model 3和蔚來ES6依然堅守前三甲位置，歐拉R1提升至第二位。

出租租賃用車占比高達68%的廣汽Aion S以及出租租賃占比高達44%的北汽EU系列排名大幅下降。北汽EU系列甚至由于寶駿E200的闖入而跌出榜單。

今年前5月總成績來看，Top 10榜單依然是這10款熟悉的車型在廝殺。特斯拉Model 3憑借絕對優勢霸屏，獨占市場17%的市場份額；前5月出租租賃用車占比高達64%的廣汽新能源Aion S繼續守住亞軍席位；寶駿E100憑借百余輛的優勢繼續超越蔚來ES6，占據累計榜單的第三名。

具體到個人市場累計榜單，我們熟悉的廣汽Aion S和北汽EU系列雙雙落下神壇，寶駿E200和比亞迪宋更受個人用戶青睞，躋身個人榜單Top 10。

這10款備受個人用戶關注的車型中，A00級純電小車有4款，分別為寶駿E100、奇瑞eQ1、歐拉R1和寶駿E200；插電混動車型有4款，分別為理想ONE、寶馬5系、比亞迪秦（占比27%）和比亞迪宋（占比58%）；造車新勢力車型有3款，分別為特斯拉Model 3、蔚來ES6和理想ONE；外資車型有2款，分別為特斯拉Model 3和寶馬5系。

總體來看，前5月的個人市場總計上牌新能源車型多達212款，與去年同期170款車型相比競爭明顯加劇。市場集中度水平基本一致，Top 10的市場占有率均超過一半，今年更是達到了55%。

另一方面，2019年1-5月的Top 10個人榜單車型無一不是來自比亞迪、江淮、江鈴、上汽榮威、北汽、上汽寶駿、奇瑞這樣的傳統車企。這與今年前5月市場呈現的百花爭鳴景象截然不同。很明顯，消費者的選擇日益多元，在如今的新能源汽車市場在總體嚴峻的經濟形勢下，各車企間的競爭更為激烈，優勝劣汰正在提速。

城市方面，上海在5月超越北京，憑借200輛的領先優勢成為當月新能源汽車上牌量最高城市。廣州以50輛優勢超越深圳，兩城市依然同處Top 10城市榜單的第二梯隊。第四名的城市依然在變化，本月由成都市占據。我們關注的杭州市在5月依然位居第6名。

前5月累計上牌來看，北上廣深杭依然占據榜單前五位，市場份額繼續達到40%。

接下來具體看北上廣深杭五城市榜單。

上海方面，5月超越北京，占據城市榜單首位。

特斯拉Model 3優勢明顯，當月在上海上牌量高達2382輛，幾乎相當于第二名到第10名車型上牌量總和，市場份額高達33%。

全國來看，特斯拉Model 3在上海、深圳和北京三城市5月上牌量超過1000輛，大本營上海的銷量占據特斯拉Model 3國內市場的23%。

盡管由于特斯拉Model 3的上量導致插混車型比重降低，但上海依然是最歡迎插電混動車型的城市。5月來看，Top 10榜單有7款插電式混合動力車型上榜，除前三名外，均為插電混動車型（其中比亞迪宋和秦有少量純電車型上牌）。品牌方面，上汽榮威有4款車型登陸前十榜單，豐田雷凌和大眾帕薩特同樣受到上海用戶追捧。

具體到個人榜單，當月上牌榮威Ei5有87%比重用于出租租賃，跌出前十，比亞迪唐（其中插混車型上牌108輛，純電車型上牌7輛）補位。

北京方面，5月暫列第二位，新能源汽車上牌總量為6973輛，依然是五城市中純電及個人占比最高的城市。但從Top 10城市來看，柳州市的純電及個人市場份額均高于北京。

暢銷車型方面，特斯拉Model 3榮登榜首，占據北京市場份額的15%，一改4月沒能在北京市場奪魁的局面。與之相對的，上月冠軍車型北汽EU系列在5月大幅下滑至第7位，個人榜單甚至跌出前十，被自家車型北汽EX3取代。

比亞迪家族依然有秦、元、宋三款車型上榜。榜單之外，比亞迪在北京市場還有e2、唐、e3、e1、S2及宋MAX有上牌表現，總體來看，可以占據北京市場份額23%，依然是最受北京市場歡迎的新能源汽車品牌。

廣州方面，5月上牌新能源乘用車4057輛，僅次于北京、上海，暫列第三。從車輛所有權及使用性質來看，廣州是五城市中出租租賃占比最高的城市。全國來看，出租租賃用車上牌量僅次于成都市。

具體車型來看，排名第一的廣汽新能源Aion S有81%比重的上牌車輛用于出租租賃，在個人榜單中不敵特斯拉Model 3，降至第二名。其它車型基本排名相同，僅有比亞迪e2跌出個人榜單，由自家兄弟車型比亞迪宋取代進入個人前十榜單。

此外，4月底剛剛上市的小鵬P7，登入廣州新能源汽車上牌量Top 10前十，格外引人關注。單獨看小鵬汽車，5月上牌總計995輛，其中P7上牌166輛，深圳、廣州和北京是小鵬P7上牌量最高的三個城市。

深圳方面，5月被廣州超越，上牌排名暫列第四。

暢銷車型來看，Model 3備受青睞，在深圳的市場份額高達31%，上牌量僅次于上海。同樣的，由于特斯拉Model 3的上量走高，插電混動車型占比出現下滑，但依然有5款插電混動車型上榜，包括理想ONE、寶馬5系、比亞迪秦、比亞迪宋和大眾帕薩特。

個人榜單來看，一汽奔騰B30全部用于出租租賃，跌出榜單，同上海一樣，由比亞迪唐補位。

另一方面，與北京、上海不同的是，A00級純電車型歐拉R1登陸前十榜單。

最后看一下杭州。

雖然前五月榜單來看，杭州依然排在北上廣深之后，位列第五，但當月排名來看，杭州位居第六，排在成都之后。成都異軍突起的主要原因是大眾高爾夫和大眾寶來雙雙超過千輛的出租租賃用車上牌。

說回杭州。同大眾品牌類似，豐田卡羅拉憑借306輛出租租賃用車挺入榜單第二位，上汽榮威ei6和大眾帕薩特同樣出租租賃占比較高，落選個人榜單，小鵬G3、蔚來ES8和比亞迪宋補位上榜。

你在哪個城市？你在路上看到更多的新能源車是哪款？你最想買的新能源車是哪款？我們評論區見吧！

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