根據交強險上險量數據，2020年11月國產新能源乘用車上險數為17.8萬輛，同比增長182.2%，環比增長41.3%。其中純電動車上險15萬輛，占比為84.2%，出租租賃市場上險量占總上險量的16.6%，個人用戶占比達72.4%。

11月宏光MINIEV環比再漲47.6%，以破三萬的成績蟬聯單月新能源車型上險冠軍，其中個人上險占比達95.6%。

值得注意的是，雖然駐馬店、菏澤、商丘等四、五線城市依然是宏光MINIEV個人用戶的主要來源城市，但11月上海卻以889輛個人用戶上險量沖到了第一位。此前該車在上海的表現并不十分突出，最高的單月個人上險量也僅有231輛，此次數量激增相信與11月2日起上海實施的最嚴外地牌照限行政策有很大關系。

排名第二的特斯拉Model 3也創下了今年單月的最高上險量。其中，個人市場上險18,658輛，主要上險城市為上海、深圳和北京市，三個城市分別占Model 3個人用戶上險份額的31.8%、10.5%和9.9%。

純電動轎車市場上，排名前20的車型基本都實現了環比正增長。

除了宏光MINIEV和特斯拉Model 3，排名第三的歐拉黑貓表現也很亮眼。作為助力歐拉11月進入萬輛俱樂部的最大功臣，該車11月上險達8,134輛且全部來自非運營使用，其中個人上險8,114輛，占比達99.8%。個人上險的城市TOP3為天津、鄭州和濟寧市，占比共計21.3%。

排名第五的比亞迪漢EV<漢EV依然保持著較高的增長率，11月實現了42.3%的環比正增長。經過5個月的批量上險，比亞迪漢EV的總上險量已突破了1萬輛。

11月插混市場共有2.8萬輛車輛上險，環比增長了39.68%。轎車方面，在10月奪得冠軍的比亞迪漢DM以環比32.2%的漲幅蟬聯第一。使用權上均是非運營使用，其中個人用戶占比為95.7%且主要上險城市為深圳和上海市，兩個城市分別上險560輛和537輛。

寶馬5系雖然也實現了82.8%的環比增長，但依然略微落后比亞迪漢DM暫列第二位。

純電動SUV<SUV方面，威馬EX5憑借環比89.6%的增長超越蔚來ES6排名第一。其發力點主要在出租租賃市場，11月共上險1470輛，對比10月219輛的水平有了極大提升。海口是其主要的出租租賃上險城市，1470輛的上險中，有74.1%來自海口市。

蔚來方面，隨著10月EC6的上量，ES6的上險量開始逐漸減少，從這兩個月的走勢看來，兩款車型之間形成了一定的市場空間擠壓。

排名第三的Aion V在11月的環比增長了52.2%，其中個人用戶上險1270輛。作為個人用戶上險主要城市的北京貢獻了47.8%的份額。

在插混SUV/MPV市場，理想ONE以接近5000的上險量創下了今年目前為止最好的上險成績，其中個人上險占比為81.6%，主要上險城市為上海、深圳和廣州市，分別上險540輛、279輛和268輛。

11月造車新勢力方面，理想ONE的優勢愈發明顯，與排名第二的小鵬P7拉開了一定身位。

另外，經過幾個月的努力，零跑T03的上險量也終于突破了四位數，一舉來到第五的位置。該車11月個人上險1542輛，天津、鄭州和杭州是其主要的個人上險城市，分別上險169輛、122輛和104輛。

從車企角度來看，上汽通用五菱環比再長41.9%，單月總上險量突破了3萬輛水平，其中個人市場上險率高達94.8%。

同樣隨著漢系列上險量上升而持續走高的比亞迪，在11月實現了環比21.9%的增長。包括騰勢在內11月共有22款車型有上險量錄入，其中，比亞迪漢EV、比亞迪秦EV、比亞迪唐DM、比亞迪漢DM以及比亞迪E2是11月的支持車型，分別上險5,619輛、3,455輛、2,716輛、2,433輛和2,077輛。11月比亞迪的上險中，有13.4%來自出租租賃市場。

在10月上險量實現超100%漲幅的長安汽車，11月繼續在出租租賃市場發力。逸動EV在出租租賃市場共4582輛，其中59.1%來自重慶市場。

11月城市上險量排名中，上海以破兩萬的成績遙遙領先，政策帶來的影響可見一斑。其中個人上險19,251輛，占比達80.2%。其中，特斯拉Model 3依然是這波搶購潮中最受上海消費者歡迎的車型，上險量達5,941輛。除了Model 3，個人上險量前十的車型中還有宏光MINIEV與別克Velite 6是純電車型，其余車型均為插電式車型。

排名第二的北京市上險量基本保持了10月的水平，其中個人上險9,463輛。特斯拉Model 3、比亞迪漢EV和AION V是11月京城車主最喜愛的三款車型，分別上險1,855輛、758輛和607輛。

本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2020年11月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：17001180190，EMAIL：liming@d1ev.com

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