第一電動研究院產量數據顯示，2020年12月新能源汽車產量為23萬輛，根據統計，12月新能源汽車配套驅動電機裝機數量達28.5萬臺，環比和同比分別上漲35.3%和77%。

分車輛類型來看，新能源乘用車市場共配套25.1萬臺，占比為88%，為新能源客車和新能源專用車配套電機量占比分別為5.9%和6.0%。

電機類型來看，交流異步電機共配套5471臺，其中5431臺在乘用車領域，主要配套車型為蔚來ES8、奔馳EQC、蔚來EC6、蔚來ES6和賽力斯SF5，五款車型的交流異步電機的配套量分別為2076臺、1408臺、744臺、632臺和201臺。

永磁同步電機共配套27.9萬臺，其中乘用車領域占比為87.8%，宏光MINI EV、特斯拉Model 3、理想ONE和比亞迪漢 EV是主要貢獻車型，配套量分別為34,704臺、23,468臺、13,266臺和11,822臺。

電機生產企業方面，具體TOP15生產企業來看，比亞迪以環比42.2%的正增長奪得第一，再次刷新了2020年單月電機搭載量新高。

特斯拉也隨著Model 3在12月的產量提升，電機搭載量隨之提升8.8%，排名第三。

由于給宏光MINIEV進行配套搭載，寧波雙林實現了143.6%%的環比正增長，排名第二，但宏光MINIEV的另一供應商方正電機在12月只給該車配套了4533輛，環比下滑了76.1%。最終，方正電機環比整體下滑44.4%排名第四。

精進電動則憑借著小鵬P7、吉利帝豪EV、吉利幾何A等車型以及專用車領域的搭載量拉升，整理實現了環比76.0%的增長。

乘用車領域，排名第一的比亞迪在乘用車領域共配套38,042臺，環比增長36.7%。其中比亞迪漢 EV、比亞迪唐DM、比亞迪秦EV、比亞迪漢DM和比亞迪e2是配套量最高的五款車型，分別占比亞迪在乘用車領域電機配套的31.1%、15.8%、11.9%、8.9%和6.8%。

蔚然動力的配套均為蔚來車型，蔚來ES6、蔚來EC6和蔚來ES8的配套占比分別為36.2%、35.2%和28.6%。

客車領域，鄭州宇通以較大的優勢領先，其在客車領域的配套數為總配套數的27.4%。搭載企業全部為宇通客車。

排名第二的比亞迪，其自用部分占比為87.9%，剩下的配套為廣汽比亞迪和成都客車，兩者分別配套198臺和61臺。

專用車領域12月共配套17,229臺電機，環比增長105.9%。其中匯川聯合動力配套6076臺，占專用車總配套量的35.3%，是該領域的絕對領頭企業。除匯川聯合動力之外，方正電機、精進電動和大地和電氣是另外三家12月配套數量突破千臺的電機企業。

根據第一電動研究院數據，2020年新能源汽車領域共計搭載電機140.7萬臺，比亞迪和特斯拉分別以超10萬的搭載量位列一、二位，市場占比分別為13.7%和10.3%，兩家電機企業高搭載量的背后是其各自品牌整車的的優異表現。同樣，排名第四的蔚然動力背后也是2020年蔚來汽車銷量大幅增長的支持。

在第三方電機供應商中，方正電機以9.8萬的搭載量位列第一，走量的上汽通用五菱是其最大的客戶，方正電機共為寶駿E系列及宏光MINIEV提供8萬臺的電機搭載，占其總搭載量的81.9%。

總的來看，2020年的電機市場集中效應并不明顯，依然沒有企業脫穎而出成為絕對的統治者，各企業的搭載量排名依然存在著很大變數。同時，除了現有玩家，類似美的集團這樣的“跨行業”玩家已經蓄勢待發，2021年的電機市場將如何變動值得好好觀察。

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