近日，企查查大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布了《新能源汽車專利20強(qiáng)企業(yè)榜單》。榜單首位的新能源車企掌握9426項(xiàng)專利，比第二、三名專利數(shù)總和還要高，是其他19強(qiáng)平均專利數(shù)的7倍。這家大幅度科技領(lǐng)先的新能源車企，正是中國(guó)新能源汽車銷量的“八冠王”比亞迪。

比亞迪的科技實(shí)力不僅是強(qiáng)，而且是強(qiáng)得沒(méi)短板。具體到發(fā)明專利、實(shí)用新型專利、外觀設(shè)計(jì)專利三個(gè)細(xì)分類型，比亞迪在科技含量最TOP的前兩項(xiàng)中同樣高居榜首，專利數(shù)分別達(dá)到4368件、3997件；在外觀設(shè)計(jì)專利領(lǐng)域也位列前三。尤其在創(chuàng)新最為密集的發(fā)明專利方面，比亞迪的4368件，超過(guò)了第2-7名發(fā)明專利數(shù)量的總和，相比其他19強(qiáng)平均數(shù)，比亞迪達(dá)到了驚人的近14倍！“小孩子才做選擇，高手當(dāng)然是全都要！”

專利代表的是技術(shù)硬實(shí)力。有了實(shí)力，能玩的就多了，頭部車企這些年是一個(gè)接一個(gè)的放大招，新能源汽車替代燃油車的浪潮是“一波更比一波強(qiáng)”。例如比亞迪，僅去年到現(xiàn)在發(fā)布的重大技術(shù)便包括：刀片電池，唯一可以通過(guò)針刺測(cè)試的動(dòng)力電池，將“電池自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉；DM-i超級(jí)混動(dòng)，百公里虧電油耗低至3.8升；e平臺(tái)3.0，被視作是“下一代電動(dòng)車的搖籃”……在新技術(shù)的加持之下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展可謂如火如荼。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-4月中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量73.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)249.2%。其中，4月份的銷量達(dá)20.6萬(wàn)輛，在同期新車銷量占比中已接近史無(wú)前例的10%。星星之火，已在燎原。

不過(guò)要注意的是，由于榜單僅統(tǒng)計(jì)汽車類別的專利數(shù)，因此榜單內(nèi)的部分企業(yè)，體現(xiàn)了也只是冰山一角。例如榜首的比亞迪，由于其橫跨電池、電子、汽車、軌道交通四大業(yè)務(wù)板塊，積累了超過(guò)2.1萬(wàn)項(xiàng)授權(quán)專利。其中不少非汽車板塊的技術(shù)，如材料、電子、半導(dǎo)體等，均可跨領(lǐng)域應(yīng)用到汽車上，提升汽車業(yè)務(wù)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。2013年-2020年，比亞迪連續(xù)八年位居中國(guó)新能源汽車銷量冠軍。

也正是看上了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，奔馳和豐田先后找到了比亞迪合資合作。比亞迪和奔馳、豐田的合資，打破了中國(guó)車企以往“以市場(chǎng)換技術(shù)”的發(fā)展困局，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)車企核心技術(shù)對(duì)外輸出的新格局，這被看做是中國(guó)汽車由“汽車大國(guó)”轉(zhuǎn)向“汽車強(qiáng)國(guó)”的代表性事件。

中國(guó)汽車在燃油車上沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的歷史征途，交給新能源汽車來(lái)吧！

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