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7月車(chē)企銷(xiāo)量榜:特斯拉暴降七成跌至第六 長(zhǎng)安新能源躋身前三

第一電動(dòng)李艷嬌

7月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)最大的變量來(lái)自于特斯拉

7月,比亞迪繼續(xù)高歌猛進(jìn),穩(wěn)居冠軍,上汽通用五菱獲得亞軍。值得注意的是,長(zhǎng)安新能源7月銷(xiāo)量首破1.2萬(wàn)輛,環(huán)比大漲近五成,從6月第七躋身榜單第三。而特斯拉環(huán)比暴降近七成,從6月第三暴降至7月第六;長(zhǎng)城歐拉環(huán)比大降逾三成,從6月第五降至7月第10。

廣汽埃安銷(xiāo)量再破萬(wàn)輛,名次上升2位至第四;上汽乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量9,047輛,環(huán)比上漲10.4%,從6月第8上升至7月第五。理想汽車(chē)銷(xiāo)量首破8千輛,從6月第10上升至7月第7;小鵬銷(xiāo)量也首破8千輛,再次上榜,躋身第八。

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具體來(lái)看,7月比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)售再創(chuàng)歷史新高,穩(wěn)居第一。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,比亞迪零售銷(xiāo)量45,782輛,環(huán)比增長(zhǎng)13.6%,出口銷(xiāo)量781輛。比亞迪官方公布的7月銷(xiāo)量數(shù)為50,057輛,同比大漲262.7%,環(huán)比增長(zhǎng)24.8%。其中DM車(chē)型銷(xiāo)售25,061輛,EV車(chē)型銷(xiāo)售24,996輛。比亞迪漢銷(xiāo)售8,522輛,累計(jì)銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛。

比亞迪新能源銷(xiāo)量再創(chuàng)新高,不僅得益于“爆款”車(chē)型——比亞迪漢銷(xiāo)量的日益走高,而且DM-i超級(jí)混動(dòng)的到來(lái),也給比亞迪注入了“強(qiáng)心針”,讓其銷(xiāo)量持續(xù)攀高。

今年1-7月,比亞迪新能源車(chē)型銷(xiāo)量為20.51萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)170.62%,占比也達(dá)到了67.4%。

位居第二的上汽通用五菱7月零售銷(xiāo)量32,800輛(乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)),環(huán)比增長(zhǎng)4.8%。上汽通用五菱官方數(shù)據(jù)顯示,宏光MINIEV在7月實(shí)銷(xiāo)30,706臺(tái),自上市以來(lái),連續(xù)11個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠。1-7月,GSEV(全球小型純電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu))系列產(chǎn)品實(shí)銷(xiāo)216,989臺(tái),同比增長(zhǎng)788%,成為全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

長(zhǎng)安新能源7月銷(xiāo)量12,398輛,環(huán)比大漲49.5%,躋身榜單第三。目前,長(zhǎng)安新能源旗下有CS15E-Pro、逸動(dòng)EV460、CS55純電版、奔奔E-Star、CS75PHEV五款車(chē)型在售。其中,奔奔E-Star是長(zhǎng)安新能源銷(xiāo)量主力,其自問(wèn)世以來(lái),憑借301km NEDC續(xù)航及三電安全防護(hù)等產(chǎn)品實(shí)力,成為宏光MINIEV直接競(jìng)爭(zhēng)者。

廣汽埃安7月零售銷(xiāo)量10,604輛(乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)),環(huán)比上漲1.9%,排名上升至第四。廣汽埃安官方數(shù)據(jù)顯示,廣汽埃安7月新增訂單超16000輛,2021年1-7月,廣汽埃安實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量53541輛,同比增長(zhǎng)110.3%,實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng),接近2020年全年銷(xiāo)量。其中,埃安Y自2021年4月上市以來(lái)銷(xiāo)量逐步上升,7月銷(xiāo)量已超過(guò)3000輛。

位居第五的上汽乘用車(chē)7月銷(xiāo)量9,047輛(乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)),環(huán)比上漲10.4%,出口量4,407輛。上汽乘用車(chē)官方數(shù)據(jù)顯示,7月,榮威、MG、R汽車(chē)合計(jì)銷(xiāo)售新能源車(chē)超過(guò)1.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)219.4%。

大眾集團(tuán)寄予厚望的ID品牌7月銷(xiāo)量大漲。上汽大眾銷(xiāo)售新能源車(chē)近0.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)80.4%,其中,上汽大眾ID系列(ID4.X、ID6.X)7月零售銷(xiāo)量突破3000臺(tái),環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻番。

與此同時(shí),一汽大眾ID系列(ID.4CROZZ、ID.6CROZZ)7月銷(xiāo)量突破2,500臺(tái),環(huán)比同樣翻番。南北大眾ID系列7月銷(xiāo)量均明顯提升,合計(jì)突破5000臺(tái)。目前南北大眾正在針對(duì)ID品牌進(jìn)行銷(xiāo)售變革,我們期待ID品牌繼續(xù)向上,后來(lái)居上。

7月特斯拉排名降至第六。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),7月特斯拉批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)32,968輛,同比增長(zhǎng)199%;出口銷(xiāo)量24,347輛,環(huán)比增長(zhǎng)385%,其中Model 3出口量再創(chuàng)新高,達(dá)到16,137輛;而Model Y出口首月取得了8,210輛的成績(jī)。

除去出口量,特斯拉實(shí)際國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為8,621輛,環(huán)比暴降69.4%,排名從6月第三下降至7月第七。截止7月,特斯拉累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)20萬(wàn)輛,達(dá)到205,763輛。

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關(guān)于特斯拉國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量暴降的原因,我們認(rèn)為,一方面,特斯拉上海超級(jí)工廠目前的產(chǎn)能狀況(已達(dá)到年產(chǎn)45萬(wàn)輛)決定了其的“顧此失彼”,在出口量突飛猛進(jìn),突破2萬(wàn)輛的同時(shí),國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量卻暴降;另一方面,由于特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的降價(jià),讓不少用戶轉(zhuǎn)訂Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版,導(dǎo)致特斯拉7月銷(xiāo)量下降。

此外,7月30日Model 3降價(jià)為23.59萬(wàn)元,但交付日期從此前的1-2周變成了4-6周,也就是說(shuō),特斯拉7月降價(jià)的效果,在9月的銷(xiāo)量上才會(huì)體現(xiàn)出來(lái),預(yù)計(jì)9月特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量,會(huì)再創(chuàng)歷史新高。

據(jù)觀察,特斯拉季度首月出口或?qū)⒊蔀樾鲁B(tài)。今年4月和7月都是特斯拉集中出口的大月,10月估計(jì)也會(huì)是,預(yù)計(jì)屆時(shí)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量又會(huì)下降。有分析人士認(rèn)為,想要徹底改變這一“出口強(qiáng)、國(guó)內(nèi)弱”的態(tài)勢(shì),還需要等到特斯拉柏林工廠的正式投產(chǎn)。

造車(chē)新勢(shì)力“理小蔚”,分列榜單第7、8、9位,較6月名次有所上升。其中理想汽車(chē)7月交付8,589輛理想ONE,單月交付量首次超過(guò)八千輛,環(huán)比6月增長(zhǎng)11.4%。在新勢(shì)力榜中,理想汽車(chē)首超蔚來(lái)問(wèn)鼎冠軍。詳情查看【新勢(shì)力7月榜:理想小鵬首破8000超越蔚來(lái)

排名第十的長(zhǎng)城歐拉,7月銷(xiāo)量7,251輛,其中歐拉黑貓銷(xiāo)售2,753輛,歐拉好貓銷(xiāo)售2,779輛。1-7月累計(jì)銷(xiāo)量59,798輛,同比增長(zhǎng)378.4%,其中,歐拉好貓1-7月銷(xiāo)售14,456輛。7月30日,歐拉旗下首款純電性能車(chē)歐拉好貓GT公布預(yù)售價(jià)——14-15萬(wàn)元,進(jìn)一步豐富歐拉品牌產(chǎn)品矩陣,相信歐拉品牌8月的銷(xiāo)量將再創(chuàng)佳績(jī)。

寫(xiě)在最后:在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量增速整體放緩之際,新能源汽車(chē)卻依然勢(shì)如破竹,繼續(xù)高歌猛進(jìn)。以比亞迪為首的傳統(tǒng)車(chē)企再創(chuàng)佳績(jī),造車(chē)新勢(shì)力理想、小鵬銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史紀(jì)錄。但由于特斯拉上海工廠的產(chǎn)能限制和出口量加大,交付周期延長(zhǎng),特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量在7月暫時(shí)出現(xiàn)了下降。我們相信,未來(lái)隨著特斯拉上海工廠的擴(kuò)建和德國(guó)柏林工廠的投產(chǎn),特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量會(huì)再創(chuàng)新高。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:李艷嬌

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