8月，比亞迪再次超越一汽大眾奪得零售和批發(fā)銷量“雙料冠軍”，一汽大眾奪得亞軍，奇瑞汽車首次超越上汽大眾奪得季軍。

由于川渝限電影響，長(zhǎng)安汽車無(wú)緣榜單TOP10；長(zhǎng)城汽車環(huán)比出現(xiàn)下降，再次跌出榜單，取代它們的車企是廣汽豐田和上汽乘用車。

中國(guó)乘用車市場(chǎng)8月的整體上漲，得益于新能源汽車市場(chǎng)的拉動(dòng)。8月新能源乘用車市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高，以比亞迪、奇瑞、吉利與廣汽為代表的傳統(tǒng)車企表現(xiàn)相當(dāng)突出，而以哪吒零跑為代表的新勢(shì)力也不遑多讓，再創(chuàng)佳績(jī)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，8月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到187.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.9%，同比增長(zhǎng)28.9%，是以往10年的最高增速。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹解釋稱，“8月國(guó)內(nèi)車市促銷力度保持高位，主流車企均追加了優(yōu)惠活動(dòng)力度，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失。”

8月廠商批發(fā)銷量209.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.3%，環(huán)比下降1.7%，回落的主要原因是8月國(guó)內(nèi)大范圍且持續(xù)高溫天氣，讓不少城市都開始實(shí)施限電，四川和重慶等地甚至出現(xiàn)工業(yè)企業(yè)“讓電于民”、輪流停產(chǎn)，影響了部分零部件和整車企業(yè)的生產(chǎn)，從而導(dǎo)致批發(fā)銷量有所減少。但受新能源汽車市場(chǎng)拉動(dòng)，部分車企表現(xiàn)分化明顯。

繼4月后，8月比亞迪的零售和批發(fā)銷量再次超越一汽大眾，奪得冠軍。如果說(shuō)4月比亞迪奪冠是因?yàn)橐黄蟊娛荛L(zhǎng)春和上海疫情的影響慘遭損失，那么8月一汽大眾并沒(méi)有受到特殊因素的影響，但其銷量還是環(huán)比下降了4.1%，比亞迪這次奪冠并不是“趁人之危”，而是靠真本事。

具體來(lái)看，8月，比亞迪批發(fā)銷量17.4萬(wàn)輛，環(huán)比上漲7.4%，同比增長(zhǎng)155.2%。其中，EV系列銷量約8.3萬(wàn)臺(tái)、DM系列銷量約9.1萬(wàn)臺(tái)。2022年1-8月，比亞迪銷量約為98.38萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)164.03%。

從具體車型產(chǎn)品看，8月，比亞迪王朝網(wǎng)中，漢家族銷量達(dá)2.6萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)3個(gè)月銷量突破2.5萬(wàn)臺(tái)，其中漢EV系列銷量約1.32萬(wàn)臺(tái)，漢DM系列銷量約1.28萬(wàn)臺(tái)、同比增長(zhǎng)達(dá)351.6%。截至目前，漢家族累計(jì)銷售已超30萬(wàn)臺(tái)；唐家族銷量達(dá)1.08萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷量超37萬(wàn)臺(tái)；宋家族銷量達(dá)4.25萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷量超129萬(wàn)臺(tái)；秦家族銷量約3.95萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷量超72萬(wàn)臺(tái)；元PLUS銷量約1.83萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷量超34萬(wàn)臺(tái)。

海洋網(wǎng)方面，海豚當(dāng)月銷量達(dá)2.35萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷量超13萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)11.7%；驅(qū)逐艦05當(dāng)月銷量8725臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。作為比亞迪軍艦系列的第二款車,比亞迪驅(qū)逐艦07已經(jīng)在成都車展亮相，預(yù)計(jì)在今年第四季度上市，屆時(shí)比亞迪的產(chǎn)品矩陣將更加豐富。

在比亞迪近期的電話會(huì)議上，王傳福表示，比亞迪目前在手訂單70萬(wàn)臺(tái)，新車下單交付周期達(dá)4～5個(gè)月，2022年底會(huì)爭(zhēng)取28萬(wàn)的月交付量。根據(jù)目前的交付量和訂單量來(lái)看，比亞迪此前定下的150萬(wàn)臺(tái)年銷目標(biāo)很快會(huì)實(shí)現(xiàn)，而且有望超出預(yù)期。

除了比亞迪外，奇瑞汽車和吉利汽車是進(jìn)步最快的兩家自主品牌。其中奇瑞汽車在奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋的熱銷下，繼7月進(jìn)入批發(fā)榜前五之后，8月其銷量再創(chuàng)歷史新高奪得季軍，這是自2020年3月后再獲此頭銜。

吉利汽車憑借旗下的幾何、睿藍(lán)、極氪等熱銷新能源品牌，其銷量正在快速增長(zhǎng)，8月首次進(jìn)入批發(fā)銷量榜第五。而曾在7月批發(fā)榜位居第四的長(zhǎng)安汽車，因?yàn)?月川渝地區(qū)限電導(dǎo)致生產(chǎn)受限，無(wú)緣進(jìn)入榜單TOP10。崔東樹也解釋說(shuō)，“8月長(zhǎng)安汽車的生產(chǎn)工作有長(zhǎng)達(dá)兩周都處于極低的水平，導(dǎo)致其批發(fā)銷量明顯減少?！?/p>

曾在7月批發(fā)榜中位居第10的長(zhǎng)城汽車無(wú)緣上榜，被上汽乘用車取代。上汽乘用車銷量的走高，同樣憑借的是旗下新能源車產(chǎn)品銷量的強(qiáng)勁，8月新能源車銷售2.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)36%，滲透率突破30%。

具體車型方面，榮威i5系列和MG5系列雙雙破萬(wàn)；榮威RX5系列和MG ZS系列月銷破萬(wàn)。第三代榮威RX5/eRX5和MG MULAN組成“雙子星”市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，其中，MG MULAN截止目前全球預(yù)售訂單已突破2萬(wàn)。

可見(jiàn)，新能源汽車已經(jīng)是助力車企銷量上漲的有力武器。

具體到新能源汽車，8月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到63.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.9%，環(huán)比增長(zhǎng)12.0%，批發(fā)滲透率30.1%，同比提升9.7個(gè)百分點(diǎn)。崔東樹表示，“在車購(gòu)稅減半政策下，新能源車不僅沒(méi)有受到影響，持續(xù)環(huán)比改善超過(guò)預(yù)期?！?-8月新能源乘用車批發(fā)366.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.4%。

乘聯(lián)會(huì)表示，新能源車市場(chǎng)方面，供給改善疊加油價(jià)上浮，帶來(lái)了市場(chǎng)的火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)電動(dòng)車訂單表現(xiàn)火爆。8月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢(shì)都受到政策推動(dòng)明顯。各地出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)政策力度大，主流車企生產(chǎn)持續(xù)拉升，改變了淡季規(guī)律，進(jìn)一步拉動(dòng)8月車市火爆。

從TOP16車企批發(fā)榜來(lái)看，比亞迪仍然遙遙領(lǐng)先，特斯拉環(huán)比大漲172.8%，超越上汽通用五菱位居第二，上汽通用五菱環(huán)比下降11.4%，位居第三。

吉利和奇瑞超越廣汽埃安分別位居第四和第五。受益于名爵、榮威、智己等的熱銷，上汽乘用車環(huán)比上漲35.6%，位居第七。長(zhǎng)安由于川渝限電影響，8月銷量下滑，被上汽乘用車超越，降至第八。

新勢(shì)力哪吒和零跑銷量再次突破萬(wàn)輛，躋身前十。8月，蔚來(lái)汽車搭載Alder智能系統(tǒng)的2022款ES8、ES6、EC6，以及智能電動(dòng)中大型SUV 蔚來(lái)ES7陸續(xù)開啟交付，基于此蔚來(lái)8月銷量再次突破萬(wàn)輛，位居第14。而曾在7月前15名的小鵬和理想無(wú)緣上榜。

值得關(guān)注的是，東風(fēng)易捷特銷量首次突破1.1萬(wàn)輛，環(huán)比上漲29%，首次上榜位居第13；在華為加持下的賽力斯，8月銷量首次突破萬(wàn)輛，位居第16。

重點(diǎn)說(shuō)一下特斯拉，其8月銷量7.6萬(wàn)輛，環(huán)比大漲172.8%。其中Model Y 更是創(chuàng)下62169輛的月度交付記錄，環(huán)比增長(zhǎng)295%，同比增長(zhǎng)261%。1-8月特斯拉交付399,939輛，其中出口總數(shù)近16萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)交付24萬(wàn)多輛。目前特斯拉Model 3和Model Y的國(guó)內(nèi)交付時(shí)間再次縮短。相比之前“一車難求”，現(xiàn)在購(gòu)買國(guó)產(chǎn)特斯拉車型，從下訂單到交付，最短的Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版已在1周左右。這也意味著特斯拉的銷量將出現(xiàn)質(zhì)的飛躍，有能力與比亞迪再次抗衡。

曾經(jīng)靠歐拉黑白貓躍居前五的長(zhǎng)城汽車，由于黑白貓停止接單，好貓銷量不太理想，而剛剛上市的芭蕾貓銷量更是慘淡（僅幾百輛），導(dǎo)致其銷量一度下滑，8月已經(jīng)跌出榜單前十至第12。就在昨日，長(zhǎng)城好貓莫蘭迪版兩周年輕享型上市，售價(jià)12.99萬(wàn)元，成為好貓最便宜的車型。相比之前的入門版豪華型，新車便宜1.11萬(wàn)元，但是取消多項(xiàng)安全配置以及化妝鏡照明燈。長(zhǎng)城的這波操作，我們猜測(cè)是要通過(guò)減配降價(jià)的方式，提高好貓的銷量。

總體來(lái)看，8月比亞迪是中國(guó)乘用車市場(chǎng)最大贏家，而南北大眾的銷量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，預(yù)計(jì)在“金九銀十”的銷量旺季里比亞迪將連續(xù)奪得全量榜冠軍。

乘聯(lián)會(huì)表示，在8月極熱天氣和部分車企高溫假帶來(lái)的產(chǎn)能損失將在9月釋放，加之芯片供給改善，生產(chǎn)恢復(fù)良好，9月乘用車生產(chǎn)能力很強(qiáng)。雖然目前國(guó)內(nèi)疫情仍有不確定性，但9月預(yù)計(jì)產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，“金九銀十”的銷量旺季將如期而至。 

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