9月，全球新能源車(chē)市突破百萬(wàn)輛大關(guān)，再次刷新歷史紀(jì)錄，這也意味著新能源汽車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)暫新的歷史階段。

根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，9月，全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量1,040,289輛，同比增長(zhǎng)51.7%，環(huán)比上漲22.7%，市占率達(dá)17%（較8月上漲2個(gè)百分點(diǎn)）。其中純電動(dòng)車(chē)同比增長(zhǎng)50%，插電式混合動(dòng)力同比增長(zhǎng)54%。1-9月，全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量6,815,282輛，若照此速度增長(zhǎng)，2022年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到千萬(wàn)輛。

從單一車(chē)型來(lái)看，特斯拉Model Y銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛，這不僅刷新Model Y的月度歷史新高，也是全球新能源車(chē)市歷史上首次單一車(chē)型月銷(xiāo)過(guò)10萬(wàn)輛。

從品牌來(lái)看，比亞迪銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，連續(xù)三個(gè)月奪得銷(xiāo)量冠軍，特斯拉9月銷(xiāo)量逼近20萬(wàn)輛（19,020輛），已經(jīng)快速追上比亞迪。而隨著特斯拉在10月的降價(jià)，其有望在11月超過(guò)比亞迪奪冠。

特斯拉Model Y突破10萬(wàn)輛大關(guān) 理想L9\極氪001首上榜

9月，特斯拉Model Y銷(xiāo)量113,307輛，環(huán)比上漲74.9%，再次奪冠，特斯拉Model 3銷(xiāo)量68,710輛，環(huán)比大漲117.9%，排名躍升三位再次位居亞軍，比亞迪宋Plus （EV+PHEV）銷(xiāo)量45,966輛，環(huán)比上漲8%，排名下降至第三。

五菱宏光MINIEV銷(xiāo)量37,418輛，環(huán)比上漲10.5%，再次超越秦Plus （EV+PHEV）位居第四。比亞迪唐（EV+PHEV）銷(xiāo)量突破1.5萬(wàn)輛，連超埃安Aion S和Aion Y躋身第十。

長(zhǎng)安LUMIN銷(xiāo)量首次突破萬(wàn)輛，環(huán)比上漲17.9%，超越奇瑞小螞蟻位居第15。奇瑞QQ冰淇淋銷(xiāo)量8,650輛，環(huán)比上漲0.4%，排名下降至第18。

值得注意的是，理想L9交付即破萬(wàn)，首次上榜躋身第14；極氪001銷(xiāo)量8,276輛，也是首次上榜躋身第19；現(xiàn)代Ioniq 5銷(xiāo)量7,595輛，再次上榜位居第20。而歐拉好貓、問(wèn)界M5和東風(fēng)風(fēng)神E系列落榜。

在TOP20中，比亞迪車(chē)型占據(jù)7款，旗下第二款海洋網(wǎng)車(chē)型海豹在9月開(kāi)始交付，交付量達(dá)到了7,473輛，位居榜單的第21位，預(yù)計(jì)其將很快出現(xiàn)在10月的暢銷(xiāo)榜中。

在20名外，中國(guó)車(chē)型包括合眾哪吒U銷(xiāo)量6,070輛，問(wèn)界M7銷(xiāo)量4,746輛，韓系車(chē)起亞EV6銷(xiāo)量6,480輛，奧迪Q4-etron銷(xiāo)量5693輛，競(jìng)爭(zhēng)也是非常地激烈。

1-9月，特斯拉Model Y銷(xiāo)量突破52萬(wàn)輛，穩(wěn)居冠軍位置，特斯拉Model 3銷(xiāo)量突破3.3萬(wàn)輛，超越五菱宏光MINIEV奪得亞軍，宏光MINIEV銷(xiāo)量超31萬(wàn)輛獲得季軍。

比亞迪元PLUS銷(xiāo)量首破10萬(wàn)輛，超越大眾ID.4位居第八。埃安Aion Y銷(xiāo)量超8萬(wàn)輛，超越QQ冰淇淋和小螞蟻躋身第11。隨著理想L9的交付，理想ONE的銷(xiāo)量正在逐步下降，前9月已經(jīng)下降至第14位。

埃安Aion S銷(xiāo)量7.2萬(wàn)輛，超越哪吒V位居第16。長(zhǎng)安奔奔E-star銷(xiāo)量超7萬(wàn)輛，排名下降至第18，而隨著其“兄弟”長(zhǎng)安LUMIN銷(xiāo)量的破萬(wàn)，相信其很快將進(jìn)入年度榜單中。

比亞迪特斯拉“雙雄爭(zhēng)霸”拉開(kāi)帷幕

品牌方面，9月比亞迪銷(xiāo)量首次突破20萬(wàn)輛，連續(xù)三個(gè)月奪得全球新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。隨著特斯拉產(chǎn)能的提升，9月其銷(xiāo)量逼近20萬(wàn)輛（19,020輛），環(huán)比大漲87%，已經(jīng)快速追上比亞迪。上汽通用五菱銷(xiāo)量突破4.2萬(wàn)輛，再次超過(guò)大眾，奪得季軍。而大眾汽車(chē)銷(xiāo)量降至3.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降11%，降至第四名。緊隨其后的是，吉利和廣汽乘用車(chē)。

得益于長(zhǎng)安LUMIN銷(xiāo)量的大漲，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量突破2.5萬(wàn)輛，躋身第九。奇瑞銷(xiāo)量2.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降20%，排名下降三位跌至第10。

受益于理想L9的交付，理想汽車(chē)銷(xiāo)量再次突破萬(wàn)輛，再上榜躋身第18，而受累于歐拉好貓、芭蕾貓銷(xiāo)量的不濟(jì)，長(zhǎng)城銷(xiāo)量逐漸下滑，8月更是跌落榜單。

TOP20之外，還有三個(gè)品牌正躍躍欲試。蔚來(lái)9月銷(xiāo)量10,971輛，隨著ET5 銷(xiāo)量的爬坡，其有望自度上榜；隨著 Ariya 和 Sakura 的推出，日產(chǎn)也將成為榜單有利的競(jìng)爭(zhēng)者；有華為加持的AITO問(wèn)界，9月銷(xiāo)量達(dá)10,098輛，有望在10月上榜。

1-9月，比亞迪銷(xiāo)量突破117.5萬(wàn)輛，按照其現(xiàn)在每月20萬(wàn)輛的增速來(lái)看，在接下來(lái)的三個(gè)月時(shí)間，至少可以再增60萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。比亞迪年銷(xiāo)150萬(wàn)輛的目標(biāo)即將達(dá)成，甚至將達(dá)到180萬(wàn)輛。

受累于產(chǎn)能的影響，特斯拉前九月銷(xiāo)量90.9萬(wàn)輛，其與比亞迪的差距擴(kuò)大至26.6萬(wàn)輛。

也許特斯拉意識(shí)到自己遇到了最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也或許是為了能完成全年150萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。就在剛剛過(guò)去的10月24日，特斯拉中國(guó)宣布下調(diào)Model 3及Model Y的售價(jià)，調(diào)整后Model 3車(chē)型起售價(jià)為26.59萬(wàn)元；Model Y車(chē)型起售價(jià)為28.89萬(wàn)元（均為補(bǔ)貼后起售價(jià)）。

而隨著特斯拉的降價(jià)，其有望在2022年接下來(lái)三個(gè)月的單月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，也只有這樣，150萬(wàn)的年銷(xiāo)量目標(biāo)才有望實(shí)現(xiàn)。

此前我們預(yù)計(jì)，按照比亞迪突飛猛進(jìn)的銷(xiāo)量來(lái)看，其有望奪得2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，但此次特斯拉的大幅降價(jià)，銷(xiāo)冠的懸念被進(jìn)一步拉大。究竟2022年全球銷(xiāo)量冠軍花落誰(shuí)家，靜待兩者接下來(lái)三個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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