1月12日，中汽協發布12月及全年產銷量數據。

我國汽車產銷總量已經連續14年穩居全球第一，2022年，盡管受疫情散發頻發、芯片結構性短缺、 動力電池原材料價格高位運行、局部地緣政治沖突等諸多不利因素沖擊，但在購置稅減半等一系列 穩增長、促消費政策的有效拉動下，在全行業企業共同努力下，中國汽車市場在逆境下整體復蘇向 好，實現正增長，展現出強大的發展韌性。

12月，汽車產銷分別完成238.3萬輛和255.6萬輛，產量環比下降0.3%，銷量環比增長9.7%，同比 分別下降18.2%和8.4%。2022年，汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛， 同比分別增長3.4%和2.1%，與上年相比，產量增速持平，銷量增速下降1.7個百分點。

我國新能源汽車近兩年來高速發展，連續8年位居全球第一。12月，新能源汽車產銷分別完成79.5萬輛和 81.4萬輛，同比均增長51.8%，市場占有率達 到31.8%。在政策和市場的雙重作用下，2022年， 新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%， 市場占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點。2023年我國新能源汽車將會繼續保持快速增長，預計銷量有望超過900萬輛。

2022年，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增 長81.6%；插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。

商用車受前期環保和超載治理政策下的需求透支，疊加疫情影響下生產生活受限，包括油價處于高 位等因素影響，商用車整體需求放緩。12月，商用車產銷分別完成25.8萬輛和29.1萬輛，環比分別增長9.8%和15.2%，同比分別下降32.1%和20.2%。

2022年，商用車產銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比分別下降31.9%和31.2%。盡管2022年商用車市場低位徘徊，但海外市場表現亮眼，商用車累計出口58.2萬輛，同比增長44.9%。其中新能源商用車出口2.7萬輛，同比增長1.3倍，中國商用車品牌海外影響力正不斷提升。

2022年，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為567.6萬輛，同比增長1.1倍，占新能 源汽車銷售總量的82.4%，高于上年5.9個百分點。在新能源銷量排名前十位企業中，比亞迪累計超過180萬輛；新能源市場的爆發式增長，使得各企業與上年相比，均呈不同程度增長。

2022年，由于海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強，出口突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增 長54.4%，有效拉動行業整體增長。分車型看，乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%；商用車出口58.2萬 輛，同比增長44.9%。新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。自2021年，中國汽車出口全年總量首次突 破200萬輛，打破之前在百萬輛左右徘徊的局面，實現了跨越式突破。

12月，汽車企業出口32.4萬輛，環比下降1.9%，同比增長45.4%。分車型看，乘用車本月出口27.5萬輛，環 比下降0.6%，同比增長47.2%；商用車出口4.9萬輛，環比下降8.6%，同比增長35.7%。新能源汽車出口8.2萬輛，環比下降14.2%，同比增長3.6倍。

中國品牌整車從“國內”走向“海外”的全球化趨勢：自主品牌在三電技術和智能駕駛相關領域逐 步建立起競爭優勢，國內份額提升，出口呈加快增長趨勢。12月，在整車出口的前十位企業中，上汽出口量達12.2萬輛，同比增長47%，占總出口量的37.8%。2022年，整車出口前十企業中，從增 速上來看，吉利出口19.8萬輛，同比增長72.4%；奇瑞出口45.2萬輛，同比增長67.7%。

中汽協表示，2023年，我國將繼續堅持穩中求進總基調，大力提振市場信心，實施擴大內需戰略，積極推動經 濟運行整體好轉，實現質的有效提升和量的合理增長。我們相信，隨著相關配套政策措施的實施，將 會進一步激發市場主體和消費活力，我們對于全年經濟好轉充滿信心。加之新的一年芯片供應短缺等問題有望得到較大緩解，預計2023年汽車市場將繼續呈現穩中向好發展態勢，呈現3%左右增長。

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