根據乘聯會5月乘用車預測數據，5月狹義乘用車零售銷量預計173萬輛，環比6.6%，受去年同期疫情和供應鏈受損造成的低基數影響，同比增長27.7%；其中燃油車零售銷量預計115輛，環比增長7.5%，同比增長15.7%；新能源零售銷量預計58萬輛，環比增長10.5%，同比增長60.9%。

根據周度走向推算，主要廠商零售第一周日均5.36萬，環比46%，同比67%，車市開局良好。第二周日均4.73萬，環比5%，同比44%，五一結束后車市熱度有所回落。第三周預計日均零售為5.30萬，第四-五周預計日均零售7.25萬，環比上月底均有微降。綜合估算5月零售將達到173.0萬輛。

從今年新能源乘用車滲透率走勢來看，1月由于新能源補貼的退坡疊加新能源頭部廠商價格政策調整幅度較大，導致消費者產生一定觀望情緒，滲透率降至25.7%。3月由于汽車市場的價格戰和季度末各車企的沖量，新能源滲透率達到34.7%。隨著價格戰熱度的逐漸消退，前期壓抑的消費需求部分釋放，疊加五一期間多數車企推出促銷活動，5月新能源車銷量提升明顯，滲透率達到33.5%。

乘聯會表示，5月廠商高讓利水平疊加地方促銷費政策，月初車市熱度顯著優于往年同期，但由于部分消費需求已在4月底5月初提前釋放，五一節后客流、訂單均有不同程度回落，難以維持月初的高漲幅。5月8日，工信部等五部門聯合發文，對2023年7月1日前生產、RDE試驗報告結果為“僅監測”的車型予以半年銷售過渡期，這一政策的落地有效緩解了廠商的非RDE車型清庫壓力，有效避免短期內市場價格劇烈波動，車市季節性走勢趨于平緩。國務院常務會議通過新能源汽車下鄉實施意見，推進充電基礎設施建設，支持農村地區購買與使用新能源汽車。

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