由于中國新能源汽車銷量的下降，7月全球動力電池裝機量也隨之下滑。

根據韓國市場研究機構SNE Research數據，2023年7月，全球動力電池裝機量約為57.7GWh，環比下降12.4%，同比增長43.2%。1-7月，全球動力電池裝機量約為362.9GWh，同比增長49.2%。

7月寧德時代裝機量20.9GWh，雖然環比下降18.4%，但仍然遙遙領先獨占鰲頭。相比6月，7月榜單最大的變化是，比亞迪再次超越LG能源奪得亞軍，而中創新航超過SK On躋身全球動力電池榜前五。

7月在全球動力電池TOP10中仍然有6家中國企業上榜，市占率達64.8%，同比提升3個百分點。

環比增幅來看，中創新航、國軒高科和欣旺達均實現環比上漲，其中，中創新航環比增幅最大達21.4%。而其余7家企業均出現不同程度的下滑，其中受特斯拉銷量下滑影響，LG能源環比下降最大達29.7%。

環比市占率方面，寧德時代、LG能源、三星SDI和億緯鋰能的市占率均出現環比下滑，其中受制于國內多數車企銷量的下滑，寧德時代環比下降2.53%。而比亞迪、中創新航、國軒高科、欣旺達等市占率均就有上升，其中比亞迪增長1.8個百分點，中創新航增長1.5個百分點。

同比增幅來看，在10家企業中，僅國軒高科同比出現下降。而億緯鋰能、中創新航、比亞迪、寧德時代、LG能源等9家企業均實現不同程度的上漲。其中億緯鋰能同比暴漲超1倍，躋身榜單第九。

同比市占率方面，LG能源市占率提升最大達1.81%，其次是中創新航1.54%和寧德時代1.21%。而日韓企業除了LG新能源外，松下、SK On、SDI市占率均有下降，中國企業國軒高科和欣旺達均出現下滑。

1-7月，寧德時代同比增長54.4%，是全球電池供應商中唯一占據35%以上市場份額的企業，穩居全球第一的位置。值得一提的是，寧德時代開始進軍海外市場，在歐洲和北美地區同比增長了近2倍。寧德時代的電池搭載在特斯拉Model 3/Y、MG ZS、MG-4、Aion Y、NIO ET5等中國內需市場主力車型上，持續保持高增長勢頭。

比亞迪通過自給自足，以價格競爭力優勢在中國內需市場獲得很高人氣，今年前7月，同比實現超90%的增長。最近以中國以外的亞洲及歐洲地區的主力車型Atto 3（Yuan plus）為中心擴大了占有率。

三星SDI同比實現31.6%的增長，其得益于Rivian R1T/S、寶馬i4/7/X、奧迪E-Tron銷量的持續增長。由于現代IONIQ 5、起亞EV6、奔馳EQA/B的強勁銷量，SK on同比增長16.6%。LG能源方面，特斯拉Model 3/Y、大眾ID.3/4、福特Mustang Mach-E等全球暢銷車型的銷量持續好轉，創下了國內三家企業中最高的增長率（同比增長53%）。搭載LG能源的現代IONIQ6和科納（SX2）在海外的銷售有望擴大，預計今后LG能源的增長勢頭將持續增長。

松下是日本企業中唯一進入前10名的企業，1-7月裝機量為26.6GWh，同比增長38.5%。值得一提的是，特斯拉Model Y銷量的強勁增長，帶動了松下的增長勢頭。而隨著新款特斯拉Model 3的推出，松下的市場占有率有望進一步提升。

寫在最后：7月是中國汽車市場的銷量淡季，隨著8月中國汽車市場的回暖，全球動力電池裝機量也將上漲?？梢灶A見的是，8月寧德時代的市占率有望再次提升，冠軍寶座無人能撼，而比亞迪和LG能源將爭奪亞軍位置，榜單后三位將由中國企業國軒高科、億緯鋰能和欣旺達互相角逐。

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