根據市場調研機構EU-EVS的數據，2023年8月，歐洲14國（挪威、瑞典、芬蘭、丹麥、英國、法國、愛爾蘭、荷蘭、德國、瑞士、西班牙、奧地利、葡萄牙、意大利）電動汽車（不含插混）銷量156,792輛，環比增長32.6%，同比增長100.7%。

8月在歐洲純電動車市場，特斯拉、大眾、寶馬是最受歡迎的三家車企，銷量均過萬輛。其中，名爵、極星、沃爾沃、比亞迪、長城、蔚來、一汽、上汽大通、小鵬、愛馳、江淮等中國企業的純電動車在歐洲的銷量約為17,788輛，市占比僅為11.3%。

在車企銷量榜前25中，中國企業占據5席，其中名爵以6,542輛的銷量位居第10名，沃爾沃、極星分別位居第17、18。值得注意的是，比亞迪憑借 ATTO 3和長城汽車憑借FUNKY CAT在歐洲市場開始展露頭角，分別位居第19和第22。

在車型榜TOP25中，特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和斯柯達ENYAQ是歐洲消費者最受歡迎的三款車型。中國車企旗下車型名爵MG4、比亞迪ATTO 3和長城FUNKY CAT進入了榜單，而曾經一直名列前20的極星2跌落至25名外。

接下來我們具體看看，那些出口歐洲的中國電動汽車銷量怎么樣？

名爵8月銷量6173輛，同比增長287.8%，是唯一一款中國純電動車出口銷量過5千的車型。其中，MG 4銷量3,185輛，MG ZS銷量559輛，MG 5銷量450輛，MARVEL R銷量173輛。

今年前8月，上汽MG在歐洲的銷量達13.5萬輛，同比增幅148%，并在英國、德國、法國、意大利、瑞典、愛爾蘭等發達國家新車銷量榜上名列前茅。在本屆慕尼黑車展上，上汽MG帶來MG Cyberster、MG4 Electric XPOWER性能版和2023款Marvel R三款新能源車。其中MG4今年前8月已經在歐洲累計銷量突破了4萬輛，成為了歐洲純電緊湊車銷量冠軍，如今隨著高性能版的加入，將為這款暢銷車再添助力。

極星8月銷量2,709輛，同比增長375.2%。8月25日，極星2經過重大升級改款后，正式開啟交付。極星2作為品牌的首款量產車，自2020年投產以來，三年內的產量已超過15萬輛。新款單電機長續航版極星2搭載寧德時代的82kWh電池包，最高直流充電功率可達205kW，在CLTC工況下，續航里程高達780公里。隨著新款極星2的上市，極星汽車的銷量有望再創新高。

比亞迪8月銷量2,659輛，同比增長1172%。其中ATTO 3銷量2,515輛，占比亞迪銷量的95%。根據官方消息，ATTO 3 在泰國、以色列、瑞典、澳大利亞、新西蘭等國家的銷量均位列前三。比亞迪出口量節節攀升，今年8月出口新能源車25,023輛，環比大漲40%。

在今年慕尼黑車展上，比亞迪攜海豹、宋 PLUS EV 冠軍版、 ATTO 3、海豚、漢以及騰勢 D9 亮相。其中，海豹正式啟動預售并公布售價；宋 PLUS EV 冠軍版首次與歐洲消費者見面，將于不久后在歐洲上市。屆時比亞迪在歐洲的銷量將更進一步。

長城汽車8月銷量2,273輛，環比暴漲831.5%。在去年10月17日的巴黎車展上，歐拉好貓正式在歐洲上市，不到一年時間，歐拉好貓便得到歐洲消費者的認可，銷量持續走高，未來可期。

今年上半年，長城汽車旗下五大品牌全力邁入新能源時代，智能新能源也已實現全面出海，哈弗H6 HEV、歐拉好貓、坦克500等多款車型，在約旦、澳大利亞、阿曼、沙特、菲律賓、智利、柬埔寨、阿聯酋等多個海外市場實現上市。

近年來，中國新能源汽車在歐洲正以肉眼可見的速度快速發展。

盡管中國汽車品牌在歐洲市場的知名度相對較低，但他們正在努力改變消費者的印象。在今年的慕尼黑車展，由于近幾年在電動化轉型方面的出色表現，中國軍團——由比亞迪、阿維塔、零跑、小鵬、賽力斯、MG等新能源品牌組成的隊伍，受到全球的廣泛關注。

根據畢馬威發布的《中國新能源車筑夢歐洲》報告，中國新能源汽車對歐洲出口量在汽車總出口量中的份額從2017年的19%增長到2022年的36%，而根據乘用車協會的數據，今年上半年這一比例進一步增至39.1%。

根據乘聯會數據，8月新能源乘用車出口7.8萬輛，同比增長1.7%，占乘用車出口24%；其中純電動占比新能源出口的93.3%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的50%。

伴隨著中國新能源車的規模優勢和市場擴張需求，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，以及服務網絡的不斷完善，新能源出口將持續向好，前景可期。

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