在“金九銀十”的傳統銷量旺季，今年9月中國新能源汽車市場并沒有特別“旺”。

根據乘聯會預估數據，9月新能源乘用車廠商批發銷量83萬輛，同比增長23%，環比僅增長4%。初步測算今年1-9月累計批發592萬輛，同比增長36%。

關于增幅放緩的原因，乘聯會表示，“由于今年9月末喜迎中秋國慶雙節，因此乘用車廠商銷售時間實際至9月28號就基本收尾，而且受到去年9月高基數的影響，今年9月的市場增速稍有放緩。”

9月，比亞迪銷量28.7萬輛，其不僅穩居中國新能源汽車銷量冠軍，而且奪得中國汽車全量銷冠。其中，純電動車型銷量15.12萬輛、插電式混合動力車銷量13.57萬輛。前9個月比亞迪的累計銷量正式突破200萬輛大關，全年銷量超過300萬輛的目標，已經是水到渠成、指日可待了。

特斯拉中國9月銷量環比下降12%，主要原因預計有兩方面，一方面是，新款特斯拉Model 3的上市，并未給特斯拉的銷量帶來高增長；另一方面是，特斯拉9月出口量有所提高。乘聯會數據顯示，9月特斯拉上海超級工廠出口超3萬輛，同比增長454%，環比增長57%。

值得注意的是，吉利9月銷量突破5.3萬輛，超過廣汽埃安，躋身第三，埃安跌落至第四。吉利汽車旗下銀河品牌表現出色，得益于銀河L7和L6的熱銷，銀河9月銷量達13,080輛，再創歷史新高。極氪9月交付12,053輛，同比增長約46%，大定訂單創歷史新高。幾何銷量19,053輛，環比增長約7%，同比增長超 2%。

環比增幅來看，得益于深藍汽車（9月交付17,370輛）銷量的大漲，長安汽車環比增幅最大超27%，其次是上汽大眾環比增幅超15%，吉利和小鵬環比增幅均超10%。而特斯拉、埃安、上汽通用五菱、長城、蔚來、奇瑞均出現不同程度的下滑。其中蔚來汽車環比下降最大近20%。

對比8月傳統車企新能源車滲透率來看，長安汽車一家增長，但僅有4%的增加，如上分析中得出受益于深藍汽車銷量大漲；其余各家均有不同程度的下降，而長城汽車5%的下降幅度最大。

乘聯會預測2023年，中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2,350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。

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