中國豪華車市場正在發(fā)生巨變。

隨著特斯拉、理想、問界的崛起，以奔馳、寶馬、奧迪（BBA）為首的豪華車品牌正在遭遇前所未有的危機。

日前，3月1日-10日中國汽車市場豪華品牌銷量出爐。銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)超越BBA成為中國汽車市場最受歡迎的豪華車品牌。而最值得關(guān)注的是，理想以1.12萬的終端銷量再次領(lǐng)先問界，兩者分別位居豪華品牌榜第五和第六。

問界和理想正在快速向前奔跑，兩者與BBA的差距正在逐漸縮小。我們預(yù)計，未來一季度問界理想將聯(lián)手超越BBA，這將是中國汽車發(fā)展史上的重大事件。

從過去一年問界理想累計終端銷量和BBA累計終端銷量走勢來看，BBA的累計銷量曲線不穩(wěn)，忽高忽低，而問界和理想的銷量一直很平穩(wěn)的在增長。

尤其在去年9月新問界M7開啟交付后，銷量曲線直線上升到去年12月達到高峰，進入2024年由于春節(jié)假期影響，兩者的銷量有所回落。

由于今年1月份大幅降價促銷，BBA的銷量在今年1月份達到高峰后，在2月份直線下滑，與問界理想的差距大幅縮小，從去年3月17.6萬輛的巨大差距，大幅縮小至3月初1.95萬輛。

3月，備受關(guān)注的問界M9交付，此前官方稱問界M9的大定訂單突破5萬輛，而且在問界新增訂單中M9占比已經(jīng)達到60%。若這個訂單屬實，那么M9將成為中國品牌第一次站穩(wěn)50萬以上價位的車型，而此前，這個價位僅屬于BBA。

再來看理想，3月1日，理想MEGA以及2024款理想L系列同步上市，但之后理想MEGA遭遇巨大的輿論風波，而L系列只是增加了配置并未降價，銷量遠不及預(yù)期。

此前，理想高級副總裁鄒良軍公布了今年一季度的交付指引，預(yù)計今年一季度，理想交付10-10.3萬輛新車，其中3月份單月銷量達到5萬輛，6月份超7萬輛，全年沖刺80萬輛總銷量。

但目前理想的純電、增程“腹背受敵”，讓這份美好的設(shè)想戛然而止。好在面對危機，理想快速作出反應(yīng)，3月12日，理想對新款L系列車型做出了變更，即推出新款L7/8 Air版車型，與目前的L7/8 Air版車型相比，均降價1萬元。

隨著理想L6的上市，以及新款L7/8 Air版車型的交付，預(yù)計理想汽車的銷量將在6月有質(zhì)的飛躍。

面對巨大的壓力，以BBA為代表的豪華車品牌不得不放下身段，通過降價來維持自己的市場份額。

寶馬新5系有可能降價，而老款寶馬5系已經(jīng)有11萬元的優(yōu)惠；同時，奔馳E級也開始了較大幅度的降價，經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度可高達7.79萬元；奧迪也全面降價，奧迪Q5L Sportback最高優(yōu)惠11萬，起售價為33.18萬元。

總體來看，問界、理想等新能源豪華車品牌正拼命向前奔跑，以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華車品牌已經(jīng)面臨嚴重危機。預(yù)計用不了多久，傳統(tǒng)豪華車的統(tǒng)治地位將被新能源豪華車品牌取代。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >