歐盟將對中國電動汽車加征“反補貼稅”事件持續發酵，多數涉事車企已經發聲，且少數車企已作出應對措施。

6月12日，歐盟委員會公告稱，如無法與中方達成解決方案，7 月 4 日起，將對比亞迪、吉利汽車和上汽集團三家抽樣公司分別加征 17.4%、20% 和 38.1% 的反補貼稅。

除了上述三家車企，參與調查但未被抽樣的車企平均加征 21% 的反補貼稅，這些公司包括特斯拉、寶馬、奇瑞、一汽、長安、東風、長城、零跑、南京金龍、蔚來、小鵬、愛馳和江淮，目前歐盟對所有進口車征收10%的關稅，疊加反補貼稅后，它們需要繳納的關稅合計達 31%。而其他未配合調查的企業，將要面對總計48.1%的關稅。

這意味著，16個車企的歐洲擴張之路將遭受阻礙。那么這些車企在歐洲純電動車市場銷量如何？哪些車企受歐洲“反補貼稅”影響最嚴重？

▍TOP20歐洲品牌榜中，中國產純電動車品牌占7席

根據市場調研機構EU-EVS的數據，2024年5月，歐洲15國（挪威、瑞典、芬蘭、丹麥、英國、法國、愛爾蘭、荷蘭、德國、瑞士、西班牙、奧地利、葡萄牙、意大利、比利時）電動汽車（不含插混）銷量為108,557輛，環比上漲3.2%。1-5月歐洲15國純電動車銷量535,303輛，相比去年同期的654,991輛下降18.3%。

TOP20品牌榜中，特斯拉、大眾、沃爾沃是歐洲15國最受歡迎的三款純電動車品牌。

中國產純電動車品牌占據七席，其中沃爾沃、SMART、極星、比亞迪、名爵五大中國品牌旗下純電動車均出口歐洲；除此之外，特斯拉、寶馬兩大品牌在中國均有汽車生產線，旗下中國產純電動車也出口歐洲市場。

同時，特斯拉、沃爾沃和寶馬均位居榜單前五，名爵位居第七，SMART位居第13，極星、比亞迪分別位居第15、第16。

▍7大月銷過千的品牌，受歐盟“反補貼稅”影響最嚴重

根據EU-EVS的數據，我們整理了5月中國品牌以及在中國生產純電動車的外資品牌出口歐洲15國的銷量。

在TOP19品牌榜中，吉利集團旗下品牌有沃爾沃、SMART、極星、極氪。上汽集團旗下有名爵、大通MAXUS兩大品牌。

東風集團旗下有達契亞、東風小康兩大品牌。其中達契亞旗下車型SPRING是由東風、雷諾和日產的合資企業易捷特生產，產地在中國湖北十堰。

數據顯示，特斯拉、沃爾沃、名爵、寶馬、SMART、極星、比亞迪這七大品牌出口歐洲15國銷量過千輛。意味著，這些品牌的出口計劃將受到嚴重阻礙，尤其是特斯拉、沃爾沃、名爵和寶馬品牌。

其中特斯拉中國5月出口整個歐洲的銷量超1.7萬輛，1-5月累計出口量達到13.6萬輛，出口車型包括Model Y、Model 3。

沃爾沃5月銷量過萬輛，環比4月下降4.8%，1-5月累計銷量達4.4萬輛，旗下車型除了C40和XC40同時在比利時根特工廠和中國工廠生產外，EX30、EX90等車型的生產基地均在中國。目前，EX30在張家口的吉利工廠生產，而EX90則在沃爾沃大慶工廠生產。

據《泰晤士報》報道，沃爾沃因應歐盟可能對中國進口電動汽車加征關稅的措施，計劃將EX30和EX90兩款SUV電動車型的生產從中國轉移到比利時。

名爵5月銷量5,409輛，環比上漲4,353輛，1-5月累計銷量為2.3萬輛，旗下出口車型包括MG ZS、MG4、MARVEL R、MG5。

寶馬旗下中國生產的車型有iX1、iX3等車型，5月中國產純電車型銷量大約為5000輛左右。旗下i4、iX、i5、i7、iX2均在德國工廠生產，而寶馬5系在中國和德國均有生產線。

SMART 5月銷量2,255輛，環比下降6.4%，1-5月SMART銷量過萬輛。SMART目前是吉利旗下品牌，梅賽德斯的小型汽車品牌Smart的生產于3月28日結束，目前smart 車型的生產已經全部在吉利工廠生產。

極星5月銷量超1900輛，環比增長4.3%，1-5月累計銷量7800輛。旗下出口車型包括極星2、3、4。目前，極星2和極星4在中國基地生產，極星3同時在中國和美國生產。但根據品牌規劃，極星4車型將在2025年中期于韓國地區啟動投產工作，以規避美國對中國市場的高額關稅。

比亞迪5月銷量1,954輛，環比上漲4.3%，1-5月累計銷量9,844輛，旗下出口車型包括唐、漢、ATTO 3(元 Plus)、DOLPHIN(海豚)、SEAL(海豹)等車型。

▍比亞迪海豚、上汽名爵MG4等中國車型，低售價優勢將不再

為了應對歐盟的“反補貼稅”，特斯拉率先作出行動。6月13日特斯拉宣布，預計從2024年7月1日起，提高其Model 3汽車在歐洲的銷售價格。

若真的加征關稅，除了特斯拉外，其他18個品牌也將調高旗下出口歐洲的車型銷售價格。

以比亞迪海豚和上汽名爵為例，我們來看看加征關稅后，兩者的起售價將要調高多少。

比亞迪海豚在英國的起售價為25,490英鎊（約合人民幣23.4萬元），它的競品主要是2024款大眾ID.3 Life，其在英國的起售價為29,900英鎊（約合人民幣26萬元）。

若加征17.4%的關稅，比亞迪海豚的起售價將上漲4,435.26英鎊，達到29,925英鎊（約合人民幣27.6萬元）。與競品ID.3售價相比，海豚原先超低的售價優勢不再，反而比ID.3的起售價還高出25英鎊。

同樣，作為大眾ID.3的競品車型名爵MG4在英國的起售價為25,995英鎊（折合人民幣約23.8萬元），若加征38.1%的關稅，名爵MG4的起售價將高達35,858.195英鎊（折合人民幣約32.7萬元），比競品ID.3的售價高出5,958英鎊。

這意味著名爵MG4和海豚在歐洲的低售價優勢不再，兩者的銷量將受到嚴重影響，尤其是名爵MG4。

除了比亞迪和上汽集團旗下車型外，其余17個品牌旗下出口歐洲的車型銷量也將遭受嚴重打擊，那些單月銷量僅有幾百，幾十，甚至個位數的品牌，或將直接被歐洲市場淘汰出局。

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