與5月品牌榜一樣，新能源車向上，合資燃油車向下，同樣是5月車型終端銷量榜的總體特征。

根據終端銷量數據，與去年同期相比，以比亞迪海鷗、驅逐艦05為代表的新能源車同比實現翻倍暴漲，而軒逸、朗逸、速騰同比大降。

TOP20全量車型榜中，新能源車占據12款，其中7款車位居前十，且有6款來自比亞迪，相比4月減少一款。在4月位居榜單第九的比亞迪漢，跌落至第11。海鷗、驅逐艦05同比翻倍暴漲，而軒逸、朗逸、速騰同比出現大降。

TOP20新能源車型榜中，比亞迪車型占據9款，且前十中占據7款。問界M9首次躋身榜單第十，理想L6環比暴漲3倍，首次躋身榜單至第14。而自從理想L6上市后，問界M7的銷量便直線下滑，5月其終端銷量僅7,373輛，環比大降31%。

▍海鷗、驅逐艦05翻倍暴漲，軒逸、朗逸、速騰大降

與去年同期相比，TOP20全量車型榜中，比亞迪海鷗、驅逐艦05、秦PLUS、宋PLUS、宋Pro、Model Y、Model 3等新能源車同比均大幅上漲，且海鷗、驅逐艦05同比翻倍暴漲。

海鷗5月終端銷量再次突破3萬輛，同比暴漲285%。其在去年4月26日上市，去年5月是其上市后的第一個完整銷量月，基數較低，這也是海鷗同比暴漲的主要原因。

驅逐艦05終端銷量突破2.4萬輛，同比暴漲262%。主要原因是其榮耀版車型的上市，讓其起售價大降至7.98萬元。

曾經的神車軒逸、朗逸和速騰終端銷量持續下滑，5月軒逸終端銷量同比下降14%，位居榜單第五，目前其終端售價已經降至6.98萬元，降價3.88萬元。

速騰終端銷量同比大降28%，位居第13，經銷商起售價已經低至9.19萬元，降價3.6萬元。

相比軒逸和速騰來說，朗逸對自己更狠，目前其經銷商對其售價大降5.5萬元，起售價低至驚人的4萬元。

但雖然三者終端銷量同比出現下滑，但與4月相比，均有大幅上漲，尤其是朗逸，得益于大幅降價，其環比大漲超64%，重新回到榜單前十。

除此之外，Model 3終端銷量環比暴漲超2倍，排名直升71位，重返榜單前20。Model Y、鋒蘭達、埃安AION Y終端銷量環比超40%。其中，鋒蘭達終端銷量環比大漲43%，主要也是由于其大降價所致，目前其終端售價大降3.5萬元，起售價僅9.08萬元。

縱觀TOP20全量車型終端銷量榜，自主車型占據11款，合資車型占據7款，其中日系車占據3款，德系車占據4款。

比亞迪漢和帕薩特跌出前十，取代它們的是朗逸和鋒蘭達。而奧迪A6L、五菱繽果和本田CR-V跌出榜單TOP20，取而代之的是Model 3、豐田RAV4和AION Y的再次上榜。

▍理想L6暴漲3倍首上榜，問界M7、元UP落榜

與4月相比，在5月TOP20新能源車型榜中，理想L6、Model 3終端銷量環比翻倍暴漲，其中在4月18日正式上市的理想L6，5月才開啟大批量交付，其首月銷量便達到1.3萬輛，又是一款爆款車。

而比亞迪宋Pro、漢終端銷量環比均出現下滑。

與去年同期相比，除了海鷗和驅逐艦05終端銷量同比翻倍暴漲外，極氪001終端銷量同比實現113%的暴漲，其次是宋Pro、長安LUMIN、熊貓mini終端銷量同比大漲超40%。

與之相反，比亞迪海豚、AION S、AION Y、漢、宏光MINI終端銷量同比均出現下滑，且海豚終端銷量大降64%。

海豚終端銷量的下滑主要是其“兄弟”秦PLUS、驅逐艦05、元PLUS、元UP等降價推新后搶占其市場。

縱觀TOP20車型榜，比亞迪車型占據9款，且前十中占據7款。五菱繽果、宏光MINI跌出榜單前十，而AION Y再次進入前十，問界M9首次躋身榜單第十。

理想L6初露鋒芒，首次上榜躋身第14，熊貓mini再次上榜，而曾經的大熱車型問界M7以及元UP落榜。

其中，元UP 5月終端銷量9,357輛，環比上漲10.2%，其在4月首次上榜后，5月落榜。

自從理想L6上市后，問界M7的銷量便直線下滑，5月其終端銷量僅7,373輛，環比大降31%。但隨著5月31日問界新M7 Ultra的上市，問界M7的銷量有望再次走高。

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