根據易車公布的中國汽車出口數據，6月中國汽車（包括商用車）出口銷量377,074輛，環比下降1.7%，同比上漲26.1%。1-6月中國汽車出口量為224.8萬輛，同比上漲34%。

6月，奇瑞出口量7.5萬輛，再創歷史新高，穩居出口榜銷冠寶座；吉利出口量3.3萬輛，再次超過名爵，首奪亞軍位置。

哈弗出口量上漲11.5%，首次超越比亞迪躋身前五至第四，而曾在5月位居第二的比亞迪下滑三個名次，位居第五。

季度末為了保證國內市場需求，特斯拉出口量大降33%，排名下降至第10。而捷途、寶駿和悅達起亞排名均有所提升。

極星和奔騰出口量環比實現翻倍暴漲，再次躋身前20。

▍品牌出口榜：奇瑞創新高，吉利超越名爵首奪亞軍

在品牌出口榜中，奇瑞單月出口量已經連續3個月突破7萬輛，6月更以7.5萬輛的出口量，創歷史新高。旗下出口車型共有13款，其中雖然主力車型瑞虎7和5x出口量環比有所下滑，但捷途旅行者出口量環比大漲66.5%。

吉利6月出口量3.2萬輛，超過比亞迪、名爵首次奪得亞軍。吉利旗下出口車型有10款，其中主力車型繽越出口量環比大降34%，但帝豪、星越L、星瑞等車型出口量有所上漲。

哈弗出口量環比大漲12%，首次超越比亞迪躋身前五至第四。其取得如此成績，主要歸功于旗下哈弗初戀出口量環比大漲32.5%。

而比亞迪出口量環比大降28%，排名下降3位至第五。其旗下出口車型共有12款，主力車型海豹、宋Pro等出口量環比下滑，且海豹出口量環比大降21%。

除了比亞迪出口量環比大降外，特斯拉出口量環比大降32%。其中Mode 3出口量環比大降26%，Model Y出口量環比大降47%，其出口量大降的主要原因是，根據此前的銷售策略，特斯拉每季度末會優先保證國內市場需求，而每季度首月均優先保證國外市場。

極星和奔騰出口量環比實現翻倍暴漲。其中，極星出口量環比暴漲近3倍，首次躋身榜單第15，旗下出口車型有3款——極星2、極星3和4。值得注意的是，極星4首次有出口量，6月出口達3,036輛。

奔騰出口量環比暴漲1.5倍，再次進入榜單至第16。主要得益于旗下車型奔騰B70出口量首過千輛達1,995輛，環比暴漲544%。

除了奔騰和極星出口量環比暴漲外，星途和東風風行出口量環比大漲超60%，前者主要是旗下主力車型追風（+68.8%）和凌云（+393%）出口量的上漲。

與5月品牌出口榜相比，廣本、現代、奇瑞新能源、上汽通用五菱落榜，取而代之的是極星、奔騰、星途和東風風行的上榜。

1-6月，奇瑞、名爵、比亞迪依舊是出口量最大的三大汽車品牌，哈弗超越長安位居第六。

TOP20品牌出口榜中，僅有3款車是新能源品牌，其余17款車均為傳統油車品牌。

與前5月相比，1-6月，榜單前五名未發生變化，第六名長安被哈弗超越，下降一位至第七。東本、哪吒、廣本名均有所下滑，而長安林肯、星途、坦克排名有所上升。

▍車型出口榜：奇瑞4款車進入前五，捷途旅行版首上榜

在車型出口榜中，9款車出口量環比出現下滑，且繽越出口量下滑最嚴重達34%，排名從5月第4，跌落前十，下滑至第11，取代它的是名爵ZS。

Model 3、海豹、榮威RX5出口量環比下滑超20%，其中Model 3出口量下降26%，排名從5月第2，下滑至第8。

11款車出口量環比上漲，其中捷途旅行版出口量環比大漲66.5%，再次上榜，位居第17。名爵ZS、哈弗初戀出口量環比上漲超30%，其中，前者出口量環比大漲38%，排名躍升9位至第6；后者出口量環比上漲32.5%，排名上升5位至第2。

TOP20中，僅有4款新能源車，其中除了Model 3，其余車型均來自比亞迪；16款車為燃油車，8款來自奇瑞，且有4款位居前五；上汽名爵旗下車型僅占據3款。

縱觀TOP20車型出口榜，曾經5月在榜的寶駿310和530均落榜，取而代之的是昂科威和江淮X8 PLUS的上榜。

1-6月，瑞虎7、Model 3和瑞虎5x是出口量最多的三款車型。其中瑞虎7出口量超11萬輛，其主要出口地包括東南亞、中東、歐洲等地區。

TOP20出口量中，燃油車占15款，5款車來自奇瑞，上汽占據4款，長安和五菱分別占據2款；新能源車占據5款，分別是Model 3、Model Y、宋PLUS、海鷗和名爵4。

對比前5月，1-6月，前5名的車型排位沒有變化，從第6名開始才發生變化。得益于哈弗初戀6月出口量環比大漲，其上半年超過繽越，排名上升一位至第6。

由于Model Y出口量環比大降，其被名爵3超越，排名下降一位至第9。名爵4、長安CS35PLUS、CS55PLUS出口量排名均有所下滑。

總體來看，6月，奇瑞仍然是中國汽車出口量最多的品牌，至今無人超越。隨著7月4日，歐盟對中國電動汽車征收臨時反補貼稅，中國出口歐洲的純電動車銷量將受到影響。

7月，預計特斯拉、比亞迪、名爵、吉利等車企的出口量將繼續下滑。

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