7月是汽車行業傳統生產淡季，總體市場走勢不強。乘聯會數據顯示，7月全國新能源乘用車企批發銷量預估達95萬輛，同比增長29%，環比下降3%。

TOP20新能源車企榜中，新上市的秦L DM-i、海豹06以及宋L DM-i，助力比亞迪銷量再次突破34萬輛，再創歷史新高，穩居中國汽車銷冠。

除比亞迪外，奇瑞、理想和極狐創歷史新高。其中位居第四的理想汽車銷量再次突破5萬輛，創歷史新高，旗下理想L6功不可沒。位居第六的奇瑞汽車銷量首次突破4萬輛；極狐汽車連續2月突破8000輛，7月銷量環比微漲0.2%達到8,017輛，首次躋身中國乘用車企銷量榜前20。

相反，在TOP20榜中，近四成車企銷量環比出現下滑，其中上汽通用五菱、華晨寶馬、一汽紅旗銷量環比大降超20%，且上汽通用五菱銷量再次跌破3萬輛，環比大降近30%，排名下滑至第九，若其銷量持續下滑，8月的銷量將跌落前十。

▍比亞迪、奇瑞、理想創歷史新高

比亞迪7月銷量再超34萬輛達340,799輛，環比上漲0.2%，同比大漲30.5%，連續兩月創歷史新高，穩坐中國汽車銷量冠軍寶座。2024年累計銷量達1,947,944輛。其中，純電動車銷量13萬輛；插電式混合動力車銷量21萬輛，出口量超3萬輛。

具體到車型，秦家族（包含秦PLUS以及秦L）銷量首破7萬輛達73,541輛，其中最新發布的秦L DM-i功不可沒，其銷量從6月的20,100輛猛增至7月的32,941輛，是比亞迪最大的一張王牌。

漢家族銷量18,053輛，唐家族銷量12,056輛；宋家族（包含宋L、宋Pro DM-i以及宋L DM-i）的銷量28,328輛，剛上市的宋L DM-i還處在產能爬坡階段，8月宋家族的銷量有望有顯著提升；元家族（包含元UP以及元PLUS）銷量為40,952輛。

海洋網方面，海鷗、宋PLUS銷量均超3.6萬輛，海豹銷量首破3萬輛，其中海豹06 DM-i銷量超2.5萬輛，占整個海豹銷量的73.5%。

未來，隨著旗下產品陸續過渡到第五代DM以及第二代刀片電池的發布，比亞迪在產品力方面將迎來進一步提升，單月銷量突破35萬將在今年內完成。

除比亞迪外，奇瑞、理想、極狐創歷史新高。

其中奇瑞7月銷量環比上漲8.6%，首次突破4萬輛達43,072輛，位居第六。旗下ICAR品牌、星途品牌旗下星紀元、奇瑞旗下風云，捷途旗下山海車型均有貢獻。

同時，7月，全新星紀元ES推出了2025款和國際版；超長續航旗艦電混SUV——風云T10上市均助力奇瑞銷量創新高。

理想銷量再超5萬輛，創歷史新高。可查看【7月新勢力榜：時隔7個月理想再破5萬輛創歷史新高，問界、蔚來和極氪銷量下滑】

▍五菱、寶馬、紅旗環比大降超20%

TOP20車企榜中，五菱、寶馬、紅旗、吉利、問界、蔚來、長城7家車企銷量環比均出現下滑。其中，五菱、寶馬、紅旗銷量環比大降超20%。

五菱銷量再次跌破3萬輛，環比大降近30%，排名跌至第九。旗下五菱星光銷量6,842輛，環比大降45%；五菱繽果家族銷量15,949臺，環比上漲9.9%；宏光MINIEV家族銷量15769臺，環比上漲23%。

可見，五菱新能源銷量大降的主因是星光銷量大幅下滑所致。

華晨寶馬7月銷量跌破萬輛，環比大降27%。寶馬銷量下滑的主因是，從7月起，寶馬通過減少銷售量穩定價格，緩解門店的經營壓力。

由于E-QM5銷量的大降，導致一汽紅旗7月銷量再次跌破萬輛，環比大降24%，位居第19。

▍東風乘用車、上汽大眾環比上漲超10%

相反，東風乘用車、上汽大眾、零跑、小鵬、哪吒、理想、極狐、埃安、特斯拉、奇瑞銷量環比均實現上漲，其中東風乘用車、上汽大眾銷量環比上漲超10%。

東風乘用車銷量再次突破2萬輛，達23,814輛，環比上漲15.8%，穩居榜單第11位。旗下東風奕派銷量6,329輛，今年累計銷量達23,157輛，實現銷量提速，今年上市的奕派007和008車型功不可沒。

而隨著8月9日eπ007 轎車增程版的上市并交付，東風奕派銷量有望再創新高。

上汽大眾銷量11,496輛，環比上漲10.8%，排名上升三位至第15。7月31日，上汽大眾ID.3聰明款 和ID.4 X聰明款同步煥新上市。ID.3 聰明款限時成交價11.99萬起，ID.4 X 聰明款官方售價14.99萬起，至高優惠6萬元，9月30日前購車更贈送價值5,088元的智能車機大禮包。

這兩款車加量降價可謂誠意十足，上汽大眾7月銷量也有正向反饋，隨著產能的持續爬坡，其8月銷量有望進一步提升。

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