在經歷了10月的大漲后，11月首周（11.4-11.10）部分頭部新能源品牌出現(xiàn)大降。

11月首周，比亞迪、小鵬、蔚來、問界、騰勢、極狐、極氪、深藍、銀河、吉利、埃安銷量均出現(xiàn)下滑，且小鵬、蔚來、極狐和騰勢銷量環(huán)比大降超20%。

繼10月最后一周大降后，小米銷量環(huán)比大漲77%，再次超越小鵬和蔚來。受益于問界銷量大降23%，零跑再次超越問界，位居新勢力榜第二，且進入新能源品牌榜前五。

特斯拉重回豪華榜首位，寶馬、奔馳、雷克薩斯銷量環(huán)比下滑超20%，理想再次反超奧迪和寶馬進入前三。

▍新能源品牌榜：6大品牌下滑，問界大降22%跌落前五

TOP10新能源品牌榜中，6大品牌銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑。其中，比亞迪銷量環(huán)比下滑11%，跌至8.6萬輛，但仍然穩(wěn)居銷量榜首。

問界11月首周銷量遭遇重創(chuàng)，環(huán)比大幅下降了22%，這一巨大跌幅使其在競爭激烈的新勢力終端銷量榜中的位置急劇下滑，從原本靠前的名次跌落至第八。

埃安銷量環(huán)比下滑11.6%，位居榜單第九。11月6日，起售11.98萬元的埃安AION RT正式上市，隨著其的大規(guī)模交付，埃安的銷量有望回暖。

與之相反，五菱、特斯拉、理想、零跑銷量持續(xù)上漲，其中特斯拉11月首周環(huán)比大漲10.2%，穩(wěn)居榜單第三。由于問界銷量的大降，繼10月第二周（10.7-10.13）后，零跑再次超越問界，進入榜單前五。

▍新勢力榜：7大品牌下滑，小鵬、蔚來大降超30%

在TOP10新勢力榜中，僅小米和理想銷量實現(xiàn)上漲，零跑銷量與10月最后一周持平，其余7個品牌銷量出現(xiàn)下滑。

理想銷量環(huán)比上漲2.6%，穩(wěn)居新勢力榜首；零跑再次超越問界，位居第二。在10月最后一周出現(xiàn)大降后，小米11月首周銷量實現(xiàn)超77%的大漲，再次超越小鵬和蔚來位居第六。

而小鵬和蔚來銷量環(huán)比大降超30%，其中小鵬銷量已經連續(xù)兩周出現(xiàn)下滑。有媒體報道稱其上周新增訂單超過1萬臺，預計11月第二周小鵬銷量將回暖。

蔚來銷量環(huán)比大降32%，位居第八。旗下樂道L60在上市首月的銷量未達到預期，10月交付了4,319臺，整體交付量并未達到此前的預期。樂道L60的交付遇到的問題可能與產能制約有關，官方已經提前啟動了雙班制生產，并與蔚來其他車型共線生產以應對。

同時，問界、極狐和騰勢銷量環(huán)比均出現(xiàn)超20%的下滑。其中，繼10月最后一周銷量大漲33%后，騰勢銷量在11月首周出現(xiàn)25%的下滑。

▍豪華品牌榜：特斯拉重回榜首，寶馬大降35%

在豪華榜TOP10中，僅特斯拉、理想銷量環(huán)比上漲，且前者銷量環(huán)比大漲10%，超越奔馳重回榜首。

寶馬、蔚來、雷克薩斯、奔馳和問界銷量環(huán)比下滑超20%。其中寶馬、雷克薩斯和蔚來銷量環(huán)比大降超30%，且寶馬、雷克薩斯和奔馳正在大幅降價，如，寶馬3系最高降價8.5萬輛，起售價來到了21.49萬元；奔馳EQB最高降幅達到11萬元，起售價已降至24.2萬元；雷克薩斯NX最高優(yōu)惠達到5萬元，起售價來到37.98萬元。

凱迪拉克重回榜單，而沃爾沃再次落榜。凱迪拉克銷量的上漲，主要歸功于近期其正大幅降價促銷，旗下凱迪拉克XT4在部分地區(qū)最高優(yōu)惠額度達到了6萬元，最低起售價格僅需17.97萬元；凱迪拉克CT4最高優(yōu)惠幅度達到5萬，起售價降至16.97萬。

盡管豪華合資品牌采取了大幅度的降價促銷策略，但其銷量表現(xiàn)依然起伏不定，市場前景并不樂觀。

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