根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布的數據，10月歐盟新車銷量866,397輛，下降趨勢扭轉，同比增長1.1%。歐盟汽車四大市場，西班牙以7.2%的強勁增長領先，德國在經歷了三個月的下滑后，實現了6%的增長，而法國和意大利依舊分別下滑11.1%和9.1%。

1-10月，歐盟新車銷量達到890萬輛 ，同比實現0.7%的增長。其中西班牙和意大利的市場表現積極，分別上漲了4.9%和0.9%，而法國和德國的市場分別下跌2.7%和0.4%。

在經歷了9月的大漲后，10月歐盟純電動車市場下滑。

10月純電動車銷量達到124,907輛，環比下滑10.6%，同比增長2.4%，市場份額為14.4%。銷量下滑的主要原因是，10月29日歐盟宣布對中國電動汽車征收反補貼稅，其中上汽、吉利、比亞迪和特斯拉（中國）分別被征收 45.3%、28.8%、27%和17.8%的關稅。

1-10月歐盟純電動車銷量同比下滑4.9%，而市場份額也從去年的14%降至13.2%。這一下降主要是由于德國的銷量大幅下降26.6%所致。

由于法國（-26.9%）和意大利（-24.9%）銷量的大幅下降，10月插電式混合動力車銷量也下降了7.2%，市場份額為7.7%，比去年同期下降了0.7個百分點。1-10月插電式混合動力車銷量也有所下滑，與去年同期相比下降了7.9%。

根據市場調研機構EU-EVS的數據，我們整理了歐盟15國（挪威、瑞典、芬蘭、丹麥、英國、法國、愛爾蘭、荷蘭、德國、瑞士、西班牙、奧地利、葡萄牙、意大利、比利時）純電動車市場的TOP20品牌榜和車型榜。

受歐盟對中國純電動車征收反補貼影響，特斯拉、名爵、極星等品牌在歐洲銷量出現大幅下降，其中特斯拉大降74%，被大眾再次超越；而名爵大降40%被比亞迪首次超越。

▍特斯拉大降74%，時隔半年大眾再奪冠

繼今年4月后，10月大眾再次超越特斯拉，成為歐洲最受歡迎的純電動車品牌。而特斯拉受到歐盟反補貼稅影響，10月銷量大降74%，跌至榜單第四。

與9月相比，10月品牌榜中，僅保時捷、雷諾、西亞特和奔馳四個品牌銷量環比實現上漲，其中保時捷銷量環比大漲66%，首次進入榜單前15至第11。保時捷銷量實現大漲，主要歸功于旗下車型MACAN銷量大漲86%所致。

相反，除了特斯拉銷量大降外，受歐盟反補貼稅影響的極星、名爵兩大中國品牌銷量也大降40%左右，比亞迪銷量環比下滑1.2%，首次超越名爵位居第14。

TOP20品牌榜中，德系品牌占據6席，且5席位居前十，大眾、奔馳和寶馬霸占前三；中系占據4席（沃爾沃、比亞迪、名爵和極星）；美系、日系、韓系和法系分別占據2席；西班牙和英國品牌分布占據1席。

▍斯柯達ENYAQ首超Model Y奪冠，保時捷MACAN大漲86%

斯柯達ENYAQ銷量超8000輛，雖然環比下滑0.2%，但其首次超越特斯拉Model Y成為歐洲消費者最受歡迎的純電動車型。

在TOP20車型榜中，16款車出現下滑，其中特斯拉Model Y和3銷量環比大降超70%；沃爾沃EX30、名爵MG4、奧迪Q4 e-tron銷量大降超20%。

10月德系車表現亮眼，在榜單前20中，11款車來自德國，且7款車霸榜前十。同時，在一片下滑聲中，保時捷MACAN、奔馳EQB和大眾ID.5銷量環比均實現上漲。

其中，保時捷MACAN銷量大漲86%，成為10月銷量增長最快的車型之一，首次進入車型榜前20；奔馳EQB銷量環比也實現大漲27.4%，躋身榜單前十；大眾ID.5銷量環比上漲超10%，位居榜單前15。

而起亞EV6和NIRO、極星2均落榜，取而代之的是豐田BZ4X、MINI和保時捷MACAN的上榜。

歐盟對中國電動汽車征收反補貼稅目前已經正式開始實施，從10月歐洲純電動車銷量來看，中國電動汽車在歐洲市場的銷量已經產生嚴重影響，預計11月的銷量將更加慘淡。

截至目前，中方仍在尋求解決方案以應對歐盟對中國電動汽車征收的反補貼稅。據路透社11月22日報道，歐洲議會貿易委員會主席貝恩德·朗格曾透露，中歐即將達成協議：中國可以承諾以最低價格向歐盟提供電動汽車。而另一消息透露，中歐電動車談判結束，關稅有望降至15%。但此消息未得到官方證實。

返回第一電動網首頁 >