數據庫存

全國乘用車市場2024年12月末庫存305萬臺

第一電動李艷嬌 2025-01-26 20:01

今年全國乘用車市場仍處于強力去庫存周期，從年初主動去庫存延續到8月份，9-12月處于被動去庫存的階段。

在預期刺激政策帶來的觀望消退、以舊換新政策拉動各地消費熱情釋放后，12月廠家穩定產量應對市場風險，12月的新能源走勢較好。2024年12月月末全國乘用車庫存305萬臺，較上月下降15萬臺，較2023年12月下降76萬臺，且較2022年12月低53萬臺。目前的政策退出帶來廠商的總體謹慎，年末結束前的生產相對減速。

2024年整體庫存保持相對平穩狀態，10月回落在297萬臺左右,12月回升到305萬，主要是渠道庫存的回升。但相對于2023年年末庫存明顯降低，總體行業庫存壓力逐步緩解。雖然廠家庫存占比處于高位，但零售很強，渠道庫存下降明顯。

從目前的305萬臺的庫存水平和預期的到未來幾個月的市場增長的判斷，行業庫存消化壓力不大。鑒于目前價格促銷戰帶來的分化走勢現狀，車企需及時跟蹤政策環境與市場變化，謹慎設定產銷節奏，根據經銷商庫存結構，謹慎增加庫存，及時清理歷史庫存。

隨著新能源車的占比提升，燃油車銷量下降，對應的庫存占壓也逐步減少。總體看2024年12月的自主和合資主流車企的庫存相對前期逐步下降，體現車企防風險意識較強，庫存安全性稍有改善，但豪華車庫存有所加大。

從庫存周期看，2021年12月開始的加庫存周期，在2022年11月達到峰值的394萬臺，隨后逐步回歸下降到2023年4月的325萬臺，2023年5月開始的加庫存到2023年11月為止帶來的壓力較大，2023年12月開始強力去庫存，2024年2月降到321萬臺。2024年庫存上升緩慢，但由于燃油車萎縮較嚴重，庫存的壓力也并未大幅緩解。

從僅生產新能源車的企業的庫存變化特征分析看，2023年年初庫存20萬臺，年初的庫存保持較好，隨后進入庫存快速增長期，2023年12月末的純新能源車企總體新能源庫存降到39萬臺，2024年3月進一步降到33萬臺，6月到48萬臺高位，12月上升到66萬臺，其中新能源經銷商渠道庫存小幅上升，行業庫存總體壓力較大。

來源：第一電動網

作者：李艷嬌

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