1.北京一季度PM2.5降19% 新能源車停車費過路費將減免

數據顯示，北京今年一季度，PM2.5累計濃度為92.7微克/立方米，同比下降19.0%；共發生空氣重污染13天，同比減少7天。為了治理大氣，在稅費方面，將制定揮發性有機物排污費，調整優化停車收費，制定交通擁堵費，減免新能源汽車停車費和過路費。關于新能源車的優惠政策，此前已明確電動車不限行。而進一步調整和優化差別化停車收費政策，也是今年84項重點任務之一。

來源：新京報

2.上海新能源車分時租賃今年將鋪點推廣

繼嘉定區先行試點新能源車分時租賃業務后，這一全自助模式的汽車租賃今年將在上海市全市推廣。今年起，將主推中心城區布點，到年底將新增250個租賃點，租賃車輛也將擴容到3000輛，其 中嘉定區1000輛、市區2000輛。市區租賃點主要分布于機場火車站等交通樞紐站、辦公樓宇創意園區等商務區、大型居住區和醫院賣場等生活服務區以及旅游服務網點。車型方面，除了純電動榮威E50外，還將增加通用Springo、寶馬之諾等車型。

來源：證券時報網

3.奧迪在中國加碼插電混動車 新增A6L和Q7

目前奧迪在中國市場銷售的插電式混合動力車只有奧迪A3 Sportback e-tron，2016年起，奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI Quattro和奧迪A6L e-tron將在華上市。其中，奧迪A6L e-tron只在中國投產銷售，而奧迪Q7 e-tron還將銷往日本和新加坡，并且柴油版2016年在歐洲和美國發售。

來源：蓋世汽車網

4.埃隆·馬斯克： 特斯拉差點以110億美元賣給谷歌

據一本關于特斯拉創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)的新書顯示，2013年3月馬斯克差點將特斯拉以110億美元的價格出售給谷歌。2013年初，由于許多客戶的訂單都被延遲交付，馬斯克幾乎就要關閉特斯拉工廠。據兩位知情人士稱，馬斯克找到了自己的好友、谷歌CEO拉里·佩奇(Larry Page)，計劃把公司出售給谷歌。馬斯克提議谷歌以110億美元收購特斯拉。其中60億美元相當于特斯拉的市值，而另外50億資本用于工廠擴張。此外，馬斯克還希望谷歌作出保證，在針對主流汽車市場生產出第三代電動汽車之前，谷歌不得分拆或關閉特斯拉。

來源：科技日報

5.江蘇在全國率先以省為單位推廣新能源汽車

江蘇省宣布，在全國率先以省為單位推廣新能源汽車，除納入全國試點的南京、蘇州等6市，其它7市即將出臺配套政策。到今年底，江蘇省要推廣1.5萬輛新能源車。去年已完成7500多輛，今年計劃再增1萬輛，爭取超額完成國家任務。這其中，南京推廣指標占一半。去年，南京投運純電動公交1058輛，國家及省、市、區財政補貼逾15億元，其中，市財政補貼7.4億元。去年，省級財政兌現新能源汽車補貼5.5億元，今年省級預算安排6億元。

來源：人民網

6.日產：中國需激勵政策刺激電動汽車發展

日產總裁兼首席執行官卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)表示對電動汽車在中國銷售的不景氣感到十分失望，希望中國政府能制定激勵措施，推動電動汽車產業的發展。他稱“如今我們面臨的最大問題就是激發消費者的購買欲望，這需要政府出臺更多的優惠政策以此來刺激消費。在我們推廣更多的新車和技術之前，首先必須保證現有的產品和技術能得到認可。”

來源：環球網

7.東軟與華晨汽車戰略合作，共同研發車聯網及新能源產品

東軟集團股份有限公司與華晨汽車集團控股有限公司在沈陽簽署戰略合作協議。雙方正式宣布建立戰略合作伙伴關系，進一步加強深入合作，成立聯合創新中心和應用示范基地，共同研發智能互聯及電動汽車的汽車電子產品，滿足駕駛者對出行安全、節能、信息溝通的多樣化需求方面日益提高的要求，同時為下一代新能源汽車的普及推廣提供技術支撐，推動汽車電子技術的發展和產業化。

來源：車云網

8.精進電動蔡蔚：扶持電動車零部件比發展整車更迫切

精進電動首席技術官蔡蔚表示，在新能源汽車關鍵零部件系統方面，中國遠遠落后于世界，而這也是中國傳統汽車落后的根源所在。蔡蔚認為，解決上述問題的途徑是，國家在財政支持整車牽頭的新能源汽車產業時，應加大財政對電驅動系統和關鍵部件平臺建設和產業的專項扶持。

來源：21世紀經濟報

9.電動汽車銷量猛增 充電樁千億市場待掘

我國新能源汽車產業正加速發展，而下游充電樁數量的不足，則成為了制約其發展的主要瓶頸。數據顯示，截至2014年底，我國電動汽車與充電設施的配比超過4:1，而標配為1:1，歷史欠賬嚴重；同時，新設施建設也嚴重滯后，而新能源汽車增量還在快速增加。有業內人士表示，歷史欠賬加上新增需求，充電樁建設缺口或觸目驚心，電動汽車增長倒逼充電樁投資加快，應該是產業鏈最確定性的投資機會，對應市場規模或在千億元級別。

來源：每日經濟

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