7月10日，由第一電動舉辦的“2015 中國微型電動汽車大會”在山東泰安隆重舉行，會議現場永源汽車董事長王剛以及負責銷售工作的楊曦總經理接受了第一電動采訪。

永源董事長王剛（左）與總經理楊曦（右）

浙江永源汽車有限公司(下稱永源)隸屬于中國浙江永源集團，永源是從傳統汽車車企轉型逐步進入新能源領域，于2009年提出純電動的發展路線，專注研發新能源技術，同年與美國電動車公司簽訂戰略合作協議，共同開拓市場。

產品規劃：從低速轉高速、從鉛酸轉鋰電

在魚龍混雜的微型電動車市場，各家車企車型不斷推陳出新，而永源從進入行業起，推出車型卻屈指可數。對此，永源董事長王剛表示，永源第一款純電動SUV在2009年就已經開始研發，搭載的是大功率鋰電電池，這款車后來沒有推出市場。原因主要是只有國家補貼沒有地方補貼使得價格過高。經過調整戰略，永源去年3月份推出一款時速為40km的小型電動車(永源之星)，這意味著永源正式進入微型電動車市場。而今年永源將推兩款車：搭載鋰電池的物流車和搭載鉛酸電池的兩門四座SUV車型。

永源之星

微型電動車市場上的產品銷售價格主要集中在2-3萬，面對的消費群體也主要是二三線城市或農村消費者。針對目前市場狀態，永源未來產品布局規劃是怎樣的呢？永源董事長王剛介紹，永源后續產品會重新布局，從低速轉向中高速、從鉛酸轉向鋰電池電動車。在未來1-3年內將推出五六個車型覆蓋2-10萬價格區間。其中今年正在研發一款面向全國市場的純電動SUV車型，搭載鉛酸電池續航達到200km(帶増程器；不帶増程器，續航130km)，售價為63900元，定位于年輕時尚群體。“這款車屬于中速電動車，沿用傳統燃油車標準制造而成，所以是區別于低速電動車。”在純電動物流車領域，推出長為4.2米的廂式面包車（電動微客），用于城市包括郊區內的物流用車。今年將推的這兩款車都是可以上國家牌照的，其中物流車是準備拿補貼的，并且目前已有很多訂單。此外，明年將推出一款由意大利設計的兩門四座微型電動車，售價在三萬元左右。

永源電動微客

如此的產品規劃，永源在新能源汽車領域的發展路線也逐漸明晰：積極獲取新能源乘用車生產資質。

永源汽車已經獲得新能源客車的生產資質，目前正積極籌備申請新能源乘用車資質。永源銷售總經理楊曦介紹，相對于其他做電動車的車企，原先做燃油車的永源存在一定優勢。擁有汽車四大工藝技術，國家政策會優先給予車企資質；其次，在車型技術方面比較完備，純電動車型A380是進入國家第一批公告目錄的車型。所以永源是非常可能取得乘用車生產資質的。

另外，汽車互聯智能化在汽車發展中的重要性愈來愈明顯，各個車企也逐步加緊這方面的投入研發。對此，永源董事長王剛表示，永源電動在新能源領域已投入3個億支持純電動路線，目前永源擁有自己的團隊研發整車控制系統，并且著手向互聯網方向融合。此外，永源電動與美國ZAP的戰略合作，逐步將歐美技術沿用至電控方面。在產能方面，目前永源電動產能只有5萬，但是第2、3個基地已經在籌劃階段，未來產能肯定也將翻倍。

永源董事長王剛

市場集中分布在山東、河南、河北、浙江

作為微型電動車主力戰場的山東、河南、河北向來是各家車企必爭的兵家之地，同樣也是永源電動車的重點市場。此外，今年7月份永源電動車在浙江臺州三門縣獲得上牌資格，可以合法上路及較高性價比使得其在浙江的需求大增，但永源董事長王剛同時指出，浙江的市場需求雖然很大，但浙江其他地方法規不允許上路也成為了消費者購車的最大障礙。另一方面，從全國產銷看，據山東汽車協會的統計，1—5月份，山東省微型電動汽車產量為12萬輛之多，同比增長55.57%。僅是山東一地，微型電動汽車的產量就已經超過了同期全國的電動乘用車的數倍。因此，對整個微型電動車市場未來發展趨勢，永源銷售總經理楊曦給出了自己的預測：未來3年必然會出現一個井噴期。他說道，“傳統乘用車每年銷量大概是在兩千萬左右，而且在逐年增長，相信兩三年以后電動汽車會占到總體30%的比例。”此外他還表示，去年3月份推出的小型電動車永源之星，一年多的時間銷量大約已經達到2萬臺。接下來永源會通過融入互聯網新的營銷思路提高經銷商市場占有份額，從而擴大市場占有率。

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