乘聯會10日發布，中國8月新能源車銷量13801輛，同比增長309%。其中純電動車達到7007輛，插電混合動力車達到6794輛，8月純電動新能源車銷量領先于插電銷量，7月的插電反超在8月出現回歸。

一、新能源車市場總體情況

1、新能源車總體銷售情況

近期純電動乘用車中全部是轎車產品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，但8月的比亞迪開始推進更多的MPV和客貨兩用車型。8月的純電動車中的A00級車占比達58%，且A0級成為純電動乘用車的絕對主力。

插電混動主要是以A級車為主，比亞迪秦和榮威550是絕對的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動車型表現也是很好的。本月的唐加入混動，SUV的混動化也是趨勢。

隨著國內電動車的供給能力不斷增大，市場需求和基數因素日益成為影響新能源車的因素。今年8月的新能源車產銷量是巨大的增速峰值，這在合格證信息的4倍增速應該充分體現。由于14年8月的廠家和消費者等待9月的新能源車免購置稅的利好政策出臺，因此產銷量都處于政策前的谷底，等待9月的爆發，導致14年基數偏低。而今年8月是搖號月，北京搖號買新能源車的數量多，加之閱兵限行的力度超強，買新能源車的人肯定多，廠家生產和銷售也會達到一個峰值，超高的增速也會成為車市的新炒作熱點。但這樣的峰值不可持續，9月的增速就會進入谷底。

2、 8月新能源車主力車型銷量增長較猛

8月新能源車銷售增長較猛，新能源乘用車銷量銷量1.38萬輛，同比增速達到3倍，環比增長23%。其中插電混合動力持續爆發式增長，銷量達到6794輛，比亞迪仍是一枝獨秀，而比亞迪唐的推出也給比亞迪的新增長動力。但由于生產的瓶頸體現，部分有潛力的電動車銷量仍是緩慢的爬坡期，電池供給等瓶頸制約了市場的暴增。

15年1-8月的新能源乘用車銷量7.6萬輛，遠超過相當于14年的5.8萬輛的年銷量。其中電動車銷售純電動車的銷售主要是低速電動車的崛起，隨著QQ、眾泰EV等的銷量處于領軍水平，電動車的市場進一步活躍，這也體現了低速電動車的市場潛力巨大。

8月新能源車增量的主體仍是插電混動，比亞迪的增量仍是超強的，體現自有產業鏈和產品系列化的相對優勢。

二、新能源車的環境分析

1. 發改委：重點發展新能源汽車等六核心領域

8月4日，國家發改委發布《關于實施增強制造業核心競爭力重大工程包的通知》，提出力爭用較短時間率先在軌道交通裝備、高端船舶和海洋工程裝備、工業機器人、新能源(電動)汽車、現代農業機械、高端醫療器械和藥品等6個重點領域。

2. 工信部：公布第三批享受車船稅減免的新能源車

8月19日，工信部裝備工業司公示《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》(第三批)。該批目錄中共有2,299款車型享受車船稅減免優惠，其中包括節能型汽車1,734款、新能源汽車565款(插電式混合動力乘用車13款、純電動商用車491款、插電式混合動力商用車61款)。

《通知》指出，對節約能源乘用車和節約能源商用車減半征收車船稅，對純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車免征車船稅，純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。

3. 北汽新能源萊西基地投產

8月20日，北汽新能源萊西基地總裝車間正式竣工，同時首批純電動汽車實現交付。青島萊西工廠也是北汽新能源的首個京外基地，北汽集團董事長徐和誼表示，萊西生產基地建設項目的投產，標志著實現了北汽新能源京外產能戰略布局的第一步。

4. 比亞迪16噸純電卡車問世

8月6日，比亞迪電動卡車正式上市，當天北京環衛還一次性采購了25輛比亞迪16噸T8純電動洗掃車，同時比亞迪與北京環衛簽訂了合資企業協議，未來，比亞迪在北京的合資企業就要成立了。

5. 江淮將在北京成立新能源銷售公司

8月28日消息，江淮汽車將針對新能源汽車業務，將擬斥資3000萬元成立銷售全資子公司，新能源銷售公司將落戶北京，主導新能源汽車銷售業務。

6. 奧迪聯手LG化學/三星開發電動車電池挑戰特斯拉

2015年8月13日，奧迪發布官方聲明稱，該公司已與LG化學和三星SDI兩家韓國企業達成合作，將共同開發用于其純電動SUV的高容量電池。

新型高容量電池將由LG化學和三星SDI歐洲工廠負責生產，采用該電池后，奧迪純電動SUV續航里程將可超過500公里。去年8月份，LG化學曾宣布已獲得了奧迪價值數億美元的電池訂單，并為后者的插電式混動車型陣容提供支持。目前，LG化學和三星SDI分別為通用、雷諾、戴姆勒和寶馬、大眾電動車供應電池。

7. 特斯拉下調2015年全球銷售目標

據國外媒體報道，特斯拉公司近日給股東寄送了新的業績報告，特斯拉公司在今年二季度共售出11,532輛新車。此外，特斯拉公司還在業績報告中表示，2015年特斯拉公司預計新車銷量在50,000輛至55,000輛之間，這包括特斯拉Model S車型和特斯拉Model X車型的銷量。而此前特斯拉預計2015年的新車銷量將為55,000輛。特斯拉將銷量預計下滑歸因為特斯拉Model X車型的上市。特斯拉Model X車型將與特斯拉Model S車型共線生產，這將影響特斯拉Model S車型的產量。而特斯拉Model X車型的生產難度較大，為了確保特斯拉Model X車型的良好質量，特斯拉公司決定降低產量。但是特斯拉公司同時表示特斯拉Model X車型將按照原定計劃于9月上市，目前的預定十分火爆。

特斯拉公司還表示特斯拉Model 3車型將于2017年末上市，但是將于2016年的第一季度發布。該車型的生產公司將于2016年進行，大約每周可生產1,000輛。特斯拉公司表示在未來三至五年內，特斯拉可能將會在歐洲或者亞洲建立工廠。

三、地方新能源車申購情況

1、北京仍是孤島

北京的搖號購買新能源車的搶購沒有推廣示范意義，這是極度擠壓需求下的被迫購買，北京百姓解決有沒有車的問題只能靠買電動車。其他城市政策沒有這樣的強力，因此北京的搖號新能源搶購情況近期難以在其他城市出現。其他城市的限購政策下買新能源車的仍是不多，但上海的要求充電樁的政策落地前搶購也是較多的。未來上海的號牌面臨供不應求，且部分購車用戶需要等審查才能上牌，因此導致上牌擠壓現象嚴重。

2、牌照價格近期飆升

近期隨著深圳房價暴漲，加之廣州深圳的限制外地牌照的信息總是不確定，因此形成近期的廣州價格突破3萬元，深圳突破5萬，這樣的漲價炒作也是符合漲價趨勢，有利于推動新能源車的銷量。

3、各地搖號買新能源車的數量不均衡上升

北京的電動車指標申請數量增長很快，而廣州和深圳的增長也是較快的。天津也有增長的的潛力，畢竟新能源車的牌照不要錢，這樣的性價比隨著拍牌價格上升而逐步體現新引力。廣州與深圳的牌照價格暴漲直接推動新能源車的需求火爆。

總體看，隨著全國新能源車市場的補貼和優惠照顧力度超強，政策效果逐步體現。北京的限購政策深入，差異化的新能源車不限行的優惠政策對車市的新能源車購買的促進較大。7月的電動乘用車銷量偏低，8月因北京的放號，電動車需求有很好的突破。

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