國家信息中心信息資源開發部主任徐長明在“FAF”第18次世界汽車研究例會上稱，前10月新能源汽車銷售數據與上牌數據存在較大差距，根據中國汽車工業協會、海關、公安部統計數據看，前10月新能源汽車累計銷量達17.4萬輛，而對應的上牌量累計僅10.8萬輛，兩者相差近7萬輛。僅10月新能源汽車銷售3.48萬輛，而對應的上牌數僅1.99萬輛，兩者相差達1萬輛之多。這說明存在一定問題，在實際交易中，新能源汽車可能沒有交到消費者手中，而是車企通過其他方式倒賣電池已經獲取了利益。
數據來源：汽車工業協會、海關、公安部上牌數
此外，徐長明表示，目前新能源汽車需求區域主要集中在北、上、廣、杭等少數限購城市，在限購城市的購買率較大，其銷售量占到新能源汽車推廣總量的近8成。這說明消費者對新能源汽車的購買只是限于對傳統車沒有牌照無法購買導致的，而實際想購買的消費者較少。據公安部上牌數量統計顯示，今年前10月，上海、北京、杭州、臨沂、深圳、廣州、天津、武漢8個新能源汽車推廣城市推廣數量達6.85萬輛，占比推廣總量的63.2%。
從主要限購城市的年度新車指標看，7大城市年度指標合計63萬輛，其中，今年北京15萬輛的新車指標中，僅有3萬的新能源汽車指標，其余12萬的燃油車指標。就目前消費者的對新能源汽車的消費習慣看，徐長明表示，即便7大限購城市63萬輛的新車指標總和全部給到新能源汽車，這個量級對傳統車來說也是微乎其微。同樣，國家2020年實現200萬輛的銷量目標顯得任重道遠。
來源：第一電動網
作者：劉萬祥
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