眾所周知，燃料電池客車具有零排放、加氫時間短、續駛里程更長等優勢，在乘用車領域，燃料電池車的研發早已成為國內外企業的“兵家必爭之地”，然而商用車領域，大多數企業直到近兩年才逐步確立燃料電池客車的研發方向。乘借行業發展新勢，5月23日，宇通客車在2016北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會正式推出第三代燃料電池客車ZK6125FCEVG2。

宇通第三代燃料電池客車ZK6125FCEVG2

宇通正式亮相的第三代燃料電池客車融合宇通睿控技術，實現了氫燃料加注時間僅需10分鐘，測試工況下續航里程較之第二代產品有明顯提升，超過600公里，尤其是成本下降了50%，加快了燃料電池客車的市場化步伐。

宇通燃料電池客車項目負責人介紹，早在1999年，宇通就投入專業力量開展新能源技術研發，2009年即成功推出第一代燃料電池客車，在德國漢諾威國際商用車展亮相；第二代燃料電池客車面世于2013年，整車采用低地板、輪邊電機驅動技術和先進的下一代通訊總線技術，采用高壓儲氫，單次加氫續駛里程達300km(40km/等速)，可滿足公交工況運營需求，并于2014年順利獲得工信部批準的行業首個燃料電池客車生產資質。2015年，燃料電池客車正式列入汽車新產品公告管理，成為國內商用車行業首家通過燃料電池客車生產準入申請的客車企業。而對于第四代產品宇通計劃2018年推出，繼續推進燃料電池客車的市場化進程，講續航里程提升至800km(40km/h等速)，壽命也將提升至10000h。

在今年4月宇通與北京億華通科技股份有限公司簽訂了100輛燃料電池客車合作意向書，該批訂單的交付投用，也將是國內燃料電池客車市場化的標志。關于后續燃料電池客車的規劃，宇通計劃2016年—2018年實現關鍵技術突破，提高產品耐久性和可靠性，降低成本，并嘗試百輛級的小規模示范運營。2019年—2020年待技術成熟后開始千輛級的大規模推廣應用。同時，在基礎設施方面，為了加速燃料電池客車的研發，宇通完成了國內繼北京和上海后第三座、中部地區首座車用加氫站建設，具備燃料電池汽車的運行保障能力。

宇通純電動大巴

除了燃料電池客車，宇通還同臺展出了5款其他新能源產品，包括純電動客車中的代表性車型E8公交版、E10團體版、E12公交版；插電式產品則有剛剛上市的8米插電式新品H8和10米插電式公交H10。

值得一提的是，包括燃料電池客車在內，宇通新能源客車均采用最新升級的睿控3.0技術，均采用動力電池管理技術，并配合保溫、散熱等功能的內外箱結構及綜合熱管理系統，有效將電池艙體溫度控制在15°C—35°C之間，達到26°C左右的適宜工作狀態。此外，宇通客車突破高效動力系統技術，設計發明了五合一集成控制器，高壓節點減少55%，體積減少63%，有效降低故障率。實際運營數據顯示，得益于睿控3.0技術及“三電”核心技術的應用，宇通插電式混合動力可實現降耗42%以上，純電動可實現5年全生命周期較傳統車節約成本10%~65%。

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