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全球5月電動乘用車銷量排行：比亞迪秦和康迪熊貓EV強勢回歸

楊曉紅 2016-07-06 05:10

全球電動乘用車(純電動、插電式混合動力)市場5月加速增長，交付量超過5.4萬輛，同比增長42%，而今年前5個月的累計銷量已經達到237526輛，同比增幅為45%。由此可以預計，今年全年的銷量有望達到約80萬輛，盡管不是我們所期望的100萬輛，但也相當令人鼓舞。

排名	車型	5月（輛）	市場占比（%）	15年5月排名
1	日產聆風	3293	10	2
2	比亞迪唐	3249	7	8
3	比亞迪秦	2912	3	4
4	康迪K11熊貓EV	2598	4	N/A
5	三菱歐藍德PHEV	2276	6	3
6	特斯拉Model S	2245	7	1
7	上汽榮威e550	2198	7	N/A
8	通用雪佛蘭沃蘭達	2172	4	9
9	北汽E系列EV	1714	4	11
10	比亞迪e6	1683	3	22
	總計	54504

資料來源：EVsaleblog

在車型銷量排名中，5月全球最暢銷的是日產聆風(Leaf)，銷量為3293輛，主要歸功于日本市場的熱賣(805輛)，以44輛之差把比亞迪唐擠下冠軍寶座。不知今年是否會發生與去年相似的情形——聆風在最后幾個月反超比亞迪秦。

比亞迪秦王者歸來，純電動和插電式混合動力兩種版本的銷量總和為2912輛，排名第3，重新出現在前十名中，別的品牌似乎沒有演繹過這樣的傳奇。

康迪熊貓EV躍居第4，銷售2598輛，上汽榮威e550排名第7，售出2198輛，北汽E系列EV交付1714輛，再次進入前十，位列第9。而比亞迪e6則下滑到第10，共交付1683輛。

雪佛蘭沃藍達(Volt)排名第8，銷量連續第三個月突破2000輛，作為第二代明星產品，市場普遍預計其銷量應該達到3000輛的水平，也許還未量產上市的純電動Bolt蓋住了沃藍達的風頭。

特斯拉Model X排名第12，估計交付1603輛，今年前5個月的累計銷量已經達到4853輛，已經掀起了波瀾，同比超過了直接對手沃爾沃XC90(4451輛)、寶馬X5(4277輛)和保時捷卡宴(2392輛)的插電混動版本。

排名	車企	5月（輛）	市場占比（%）	15年5月排名
1	比亞迪	9148	14	1
2	特斯拉	3848	9	2
3	日產	3485	10	4
4	寶馬	3254	7	6
5	大眾	2822	6	5
6	康迪	2598	4	N/A
7	三菱	2579	7	3
8	通用雪佛蘭	2576	4	11
9	北汽	2536	4	12
10	上汽	2198	7	N/A

資料來源：EVsaleblog

上圖是電動汽車制造商各自旗下所有電動車型的綜合銷量排名，在經歷了年初的緩慢成長后，比亞迪已經完成了比2015年同期銷量翻一番的目標，5月份旗下各車型共交付9148輛，接近去年12月創造的歷史最好記錄10148輛，并有希望趕超特斯拉去年3月創造的9636輛的最佳表現。比亞迪是否會在6月擊敗自己創造新紀錄？一切皆有可能。

中國

5月份，中國插電式市場(純電動和插電式混合動力乘用車)銷量突破2.6萬輛，同比增長119%，市場份額大約為0.9%。

排名	車型	5月（輛）
1	比亞迪唐	3249
2	比亞迪秦(純電動207輛，插電混動2705輛)	2912
3	康迪K11熊貓EV	2598
4	上汽榮威e550	2198
5	北汽E系列EV	1714
6	比亞迪e6	1683
7	江鈴E100	1300
8	奇瑞eQ	1269
9	比亞迪e5	1172
10	江淮iEV 4/5	1076
11	知豆EV	1071
12	吉利帝豪EV	1000
13	眾泰E200	853
14	北汽EU260	769
15	長安逸動EV	721
16	廣汽傳祺GA5 R	570
17	江淮iEV6S	554
18	眾泰云100	406
19	特斯拉Model S（估值）	300
20	啟辰晨風	274
	其它車型	819
	總計	26508

資料來源：乘聯會、第一電動研究院

現在，我們看一下當月前5位最暢銷車型的表現：中國版“卡宴”比亞迪唐繼續統治電動汽車市場，銷售3249輛，這款SUV連續第六次贏得最暢銷車型冠軍，如果比亞迪產能沒有受限，這款車的銷量似乎可以達到更高的水準。

比亞迪秦是中國最普及的插電式混合動力車，累計銷量已經超過5萬輛，5月秦的純電動版本銷售了207輛，PHEV版本售出2705輛。冠亞軍被比亞迪包攬，王朝車型正在經歷一場復興，預計秦未來幾個月有可能很快達去年7月的歷史最高紀錄水平4030輛。

康迪熊貓EV殺到第3名，它一直是2015年最暢銷的車型之一，今年4月強勢回歸排行榜單，5月交付2598輛，從銷量上看，康迪似乎是唯一能與比亞迪競爭最暢銷車的制造商。

上汽榮威e550位列第4，這款車型有望復制比亞迪秦的成功軌跡。5月，榮威e550的銷量打破個人記錄，銷售2198輛，這樣看來，以后會成為排行前十位的常客。

北汽E系列電動汽車的銷量為1714輛，僅比去年同期提升14%。產能制約可能是主要原因，北汽新能源正在將重點轉向全新的EU260轎車和EX200電動SUV。

美國

5月份，美國插電式汽車市場(純電動和插電式混合動力乘用車)的銷量再次達到五位數，新車注冊超過11000輛，與去年同期持平，電動汽車的市場份額增至0.68%。

排名	車型	5月（輛）	市場占比（%）
1	通用雪佛蘭沃藍達	1901	16
2	特斯拉Model X（估值）	1600	10
3	福特Fusion Energi	1453	11
4	特斯拉Model S（估值）	1125	16
5	日產聆風	979	10
6	寶馬i3	696	5
7	福特C-Max Energi	538	5
8	寶馬X5 40e	500	4
9	菲亞特500e	405	3
10	通用雪佛蘭Spark EV	394	3
	其它車型	1396	17
	總計	11348	100

資料來源：第一電動研究院

通用雪佛蘭沃蘭達(Volt)連續第二個月奪冠，5月售出1901輛，銷量同比增長17%， 6月份這款運動型轎車的表現預計會更加引人注目。

福特Fusion Energi插電式混合動力車創造了歷史最好記錄，熱賣1453輛，鞏固了第三名的位置，并證明了大幅度的促銷和打折會帶來銷售奇跡......

特斯拉Model X的銷量也持續上升，升至第二位，而日產聆風(Leaf)銷量同比下降了53%，僅有979輛，排名下滑到第五的位置。

從汽車制造商的市場占比看，特斯拉占26%，雪佛蘭占19%，同比上升1%，福特保持在17%。

氫燃料電池車方面，豐田未來(Mirai)售出40輛，現代途勝FCEV售出4輛，今年燃料電池車在美國的累計銷量已經達到了195輛。

日本

5月份，日本插電式汽車市場(純電動和插電式混合動力乘用車)的銷量同比增長4%，銷量接近1200輛，市場占比為0.6%。

排名	車型	5月（輛）	市場占比（%）	15年5月排名
1	日產聆風	805	63	2
2	三菱歐藍德PHEV	174	27	1
3	寶馬i3（估值）	100	4	4
4	日產e-NV200（估值）	50	2	7
5	特斯拉Model S（估值）	25	1	6
6	三菱Minicab Miev	20	1	8
7	三菱iMiev	10	1	5
89	豐田普銳斯Plug-In（估值）	5	1	3
10	寶馬i8（估值）	5	0	10
11	三菱Minicab Miev Truck	3	0	9
	總計	1197	100

資料來源：第一電動研究院

30kWh的日產聆風升級版任然是市場的主要驅動力，5月銷售805輛，比去年同期翻了一番。三菱排放丑聞造成對歐藍德PHEV的傷害，當月僅售出174輛，觸及三年來最差水平。[page]

挪威

5月份，挪威插電式汽車市場(純電動和插電式混合動力乘用車)的銷量達3340輛，同比增長23%，市場份額小幅下降至29.3%，其中大部分增長來自插電式混合動力車型，這一車型的增速同比增長132%，與此同時，純電動汽車的市場份額反而下降了24%。

排名	車型	5月（輛）	市場占比（%）	15年5月排名
1	三菱歐藍德PHEV	490	12	4
2	日產聆風	320	12	3
3	大眾e-Golf	300	14	1
4	大眾帕薩特GTE	313	5	20
5	大眾高爾夫GTE	268	10	6
6	奔馳B250e	167	3	10
7	奔馳GLC350e	161	1	N/A
8	特斯拉Model S	156	5	2
9	奧迪A3 e-Tron	143	5	7
10	寶馬i3	120	6	5
10	寶馬225xe Active Tourer	120	2	N/A
	其它車型	718	21
	總計	3340	100	8

資料來源：第一電動研究院

是什么讓挪威人對插電式混合動力車如此熱衷？最大的原因可能是持幣觀望的心態，因為有很多車企自去年第四季度以來都號稱要推出續航更長的純電動汽車，因此在這些里程增加的產品問世前，預計挪威的純電動汽車銷量會繼續下降。

縱觀月度車型排名，三菱歐藍德PHEV再次蟬聯第一，當月售出490輛，另外兩個PHEV車型也進入前五位，分別是排在第三的大眾帕薩特GTE，銷量為313輛，以及排在第五位的大眾高爾夫GTE，銷售268輛。

曾經輝煌的大眾e-Golf陷入了繼續下滑的趨勢，5月賣出300輛，還不到去年同期的一半，新款續航升級版還要等上幾個月，所以預計這款車銷售放緩的趨勢將持續到年底。

兩款奔馳插電式汽車當月表現不俗，B250e登記注冊167輛(年度最佳)，排名第六位。而GLC350e也售出161輛，這款車僅上市兩個月。

從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車繼續領先，占32%，其次為日產，占14%，三菱占13%，而寶馬的占有率已經達到11%，伺機進入前三。

德國

5月份，德國插電式汽車市場(純電動和插電式混合動力乘用車)銷量同比驟降到1392輛，市場份額也跌至0.64%，這是15個月來的最差表現。德國聯邦內閣5月正式通過決議規定，自5月18日起，購買純電動汽車的消費者將獲得4000歐元補貼，購買插電式混合動力汽車可獲3000歐元補貼。因此在5月的前18天里，很多消費者一直捂住錢包未出手。

排名	車型	5月（輛）	市場占比（%）	15年5月排名
1	雷諾Zoe	232	12	6
2	奧迪A3 e-Tron	119	8	5
3	大眾帕薩特GTE	88	6	9
4	寶馬i3 *	86	9	2
5	寶馬225xe Active Tourer	77	3	20
6	起亞Soul EV	73	2	1
7	三菱歐藍德PHEV	71	5	3
8	沃爾沃XC90 T8	69	4	28
9	大眾高爾夫GTE	65	8	4
10	奔馳C350e（估值）	55	4	13
	其它車型	457	40
	總計	1392	100

資料來源：第一電動研究院

雷諾Zoe作為國外品牌蟬聯5月份的冠軍，銷售232輛，幾乎沒有受到補貼政策的影響，同比增長123%。其后跟著一群德國本土品牌，其中，寶馬225xe Active Tourer排名第五，交付77輛，創造了今年的最好成績。

德國聯邦內閣5月正式通過決議，推出電動汽車補貼、減免稅款等一系列優惠政策，以刺激電動汽車在德發展。按照規定，自5月18日起，在德購買純電動汽車的消費者將獲得4000歐元補貼，購買插電式混合動力汽車可獲3000歐元補貼。補貼總金額共計12億歐元，由政府和汽車制造商平攤，采取“先到先得”原則，補貼發完為止。補貼措施最晚持續到2019年6月30日。個人、公司、基金、社團和協會均可申請補貼。凈售價超過6萬歐元電動汽車不在此次補貼政策之列。

購買電動汽車的消費者，還將享受免繳10年汽車稅的優惠政策，免稅政策可追溯至今年1月1日起的電動汽車購買者。此外，德國政府將在2017年至2020年間撥款3億歐元，在全德范圍建造1.5萬個充電站。充電設施將覆蓋主干道沿線的加油站和停車場，以及購物中心、體育場等地。

德國政府預計通過此項計劃，至少可增加30萬輛電動汽車銷售。

從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車繼續高居榜首，占19%，其次是寶馬，占17%，雷諾保持第三，占15%。

法國

5月份，法國插電式汽車市場(純電動和插電式混合動力乘用車)的銷量超過2600輛，同比增長44%，市場份額小幅下降至1.74%。預計年底總銷量將超過4.5萬輛。

排名	車型	5月（輛）	市場占比（%）	15年5月排名
1	雷諾Zoe	945	35	1
2	日產聆風	409	14	3
3	雷諾Kangoo ZE（估值）	150	7	2
4	大眾高爾夫GTE	103	4	4
5	寶馬i3	99	4	8
6	沃爾沃XC90 T8	89	3	N/A
7	起亞Soul EV	80	3	13
8	標致iOn	65	3	9
9	博洛雷Blue Car	77	3	5
10	雪鐵龍e-Mehari	71	2	N/A
	其它車型	565	20
	總計	2653	100

資料來源：第一電動研究院

法國電動汽車市場一直保持穩定，前5位排名變化不大，雷諾Zoe繼續蟬聯冠軍，銷售945輛。沃爾沃XC90 T8新進前十,5月插電式混合動力車的市場份額幾乎都讓給了純電動汽車的，因為現在法國政府對購買插電式混合動力車的財政補貼已經大幅降低。

從汽車制造商的市場占比看，雷諾依然是領頭羊，占43%，其次是日產，占15%，而寶馬借助強大的車型陣容，占比達到9%，成為法國第三大暢銷品牌。

來源：第一電動網

作者：楊曉紅

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