從各行業板塊看，新能源乘用車依然是新能源汽車產業的主體。2016年乘用車成為新能源汽車市場增長的主要動力，而在此之前，市場增長的主要貢獻者是新能源客車和專用車。2016年1-10月，新能源乘用車累計產量237854輛，占新能源汽車總產量的75.76%；同期新能源乘用車銷量占比達到75%，較2015年的57%出現較大增幅，今年乘用車比重的大幅上升與新能源客車受騙補風波影響而產量大幅下滑有直接關系：新能源客車和專用車受騙補查處、目錄停滯推出的影響而市場低迷，進一步推高了乘用車的銷量比重，間接性地推高了乘用車驅動新能源市場增長的效能。

2009-2016年國內新能源汽車產銷量(單位：輛)

較之往年，2016年在整體新能源汽車市場表現相對平淡狀態下，新能源乘用車卻保持穩步高位增勢。其中主要有多種原因：其一，目前發展新能源乘用車主要靠地方的限購政策的擠壓需求推動，區域市場因素影響產銷較大，在一線城市今年全國新能源車銷售中的限購城市銷量占比2015年又有提升。其二，各大車企紛紛發力，加緊研發進程推出車型逐步增多，市場可選擇的車型也得到進一步豐富。比如，在純電動乘用車領域，新推出的比亞迪秦EV、帝豪EV、比亞迪e5、北汽EU260等車型，更高的續航里程迎合市場需求，產銷今年表現強勁。其三，新能源網約車、分時租賃等共享經濟模式成為消納新能源汽車的主要途徑。新能源汽車購置成本高，使用成本低，適合應用于運營領域。新能源汽車在整個生命周期里行駛的里程越多，相較于傳統車的優勢就越明顯，從此特性上來看，新能源汽車十分適合應用于運營領域。比如北京一度用車、綠狗租車、首汽、神州租車等巨頭都持續引入新能源車型。

2016年前十個月主要純電動乘用車企業的產量占比

2016年1-10月份，排名前十位的純電動乘用車企業合計產量 169149輛，占純電動乘用車總產量(173673)的97.4%，市場集中度高，其中比亞迪、北汽、吉利三家勢均力敵，市場份額均在19%左右，其次是眾泰，占13.82%，江淮以7.82%的比重排在第五；奇瑞與江鈴均略超過6%的比重，也是勢均力敵。具體每家企業的月度產量參見下表。比亞迪、北汽、吉利三家公司是純電動乘用車市場的領先者；而眾泰、奇瑞、江鈴則為參與者。插電式乘用車方面，有9家企業活躍于相關市場，今年前10個月其插電式乘用車合計產量64181輛，領先的兩家企業比亞迪和上汽占據了89%的市場，比亞迪更是以65.43%的高比重絕對主導行業。

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