大眾汽車集團負責全球銷售的董事會成員Christian Klingler在2011日內瓦車展上說，大眾汽車將在兩三年內把中國市場的產能提高到300萬輛。

　　他在采訪中說道，第一，銷量只是我們的一個目標，除此之外，我們還有若干個戰略目標。這些目標并不完全用數字來衡量，而是有質量標準。第二個目標就是客戶滿意度，從產品、服務、使用過程等方面，我們都要讓客戶滿意。第三個目標是經營業績。一個公司如果不盈利，就沒有辦法進行投資，也不能滿足股東和其他相關方，更沒有辦法讓客戶得到滿意的產品。對中國來講，我相信增長會繼續。我們希望通過加大投入，在兩三年內把產能提高到三百萬輛。

　　經銷商系統化是我們經營方式的主導。但是，經銷商網絡和客戶關系的管理、客戶滿意度，這些是需要改進的。我們在對中國經銷商渠道進行評估，包括數量上和質量上兩個指標。我們還要進一步提升經銷商的數量，今后五年內會在中國大幅度提升經銷商的數量，這并不只是說有多少家4S店或門店。

　　大眾汽車現在正在全力準備做全新的大眾汽車學院，從而對經銷商進行大規模培訓。我們希望我們的銷售渠道在中國是最成功、最好的。最好的經銷商網絡包括什么?不只是新車的銷售，還包括二手車銷售、售后、配件、消費者購車金融服務等等。

　　在上海大眾生產的途觀在中國市場非常成功。毫無疑問，我們會隨著產品的更新換代，讓產品線變得更加豐富。還有，有些產品還沒有在中國生產，比如柴油發動機的車型，這種車型會采取進口的方式引入。大眾的進口車去年在中國的銷售超過4萬輛，今年的目標更高。除了在中國市場表現出色的輝騰之外，高爾夫敞篷版、尚酷R，還有一些時尚、年輕、有活力的產品，會以進口的方式引入中國市場。

　　大眾旗下混合動力版途銳，在前進氣隔柵和尾部右下側都標注有”Hybrid”的混合動力標識，但是海外版本上的車頂行李架并未配備，并且在內飾細節上也有所不同：位于排擋桿后方的電控四驅旋鈕布局與之前海外官圖曝光車型有所不同，而ESP功能關閉鍵似乎也不見了蹤影，綜合上面提到的外形方面還取消了行李架，編輯認為相比國外官圖中的高配車型，這很有可能是一款低配版本抑或僅供參展的試裝車型。

　　外觀方面，新途銳采用了大眾全新的家族式前臉，并引入了全新的LED日間行車。除此之外，為了取得更好的空氣動力學效果，在造型上也做了一些調整，使得途銳看起來更精致的原因。

　　Hybrid混合動力作為新款途銳的重要車型：動力系統由一個 3.0L V6發動機與一個電動機組成，兩者總功率達到了279千瓦(380馬力)，最高扭矩達到了580牛米(428磅英尺)。0-62英里加速時間為6.5秒。大眾官方也表示如果單用電動機行駛，最高時速可達30mph(48.3公里/小時)。

　　這款混合動力途銳比老款途銳能夠[2]節省大約20%的燃油，其百公里平均油耗僅為8.2升，二氧化碳排放量為193克/公里。在市區中心低速行駛或其他低負荷狀況是，混合動力途銳也可以單獨依靠電力行駛，續航里程達到50公里。

　　目前與一汽的合作使得大眾汽車的”藍驅技術”成為一種消費時尚，上汽也因此發布的”藍途戰略”，其描述為第一階段的目標是：”十二五”期間，自主乘用車在企業平均燃料消耗量(CAFC)滿足國家第三階段油耗法規限值基礎上，推出燃料消耗量再降8%的汽車產品，開發滿足下一階段油耗限值的關鍵技術。

　　( 編輯/劉文林 )

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