6月11日，中國充電聯盟官方發布的數據顯示，截至2018年5月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁266231個，通過聯盟內成員整車企業采樣車樁相隨信息數據441422條，共計充電樁約70.8萬個。

就公共充電樁來說，其中交流充電樁116761個、直流充電樁84174個、交直流一體充電樁65296個。2018年5月較2018年4月新增公共類充電樁4173個。從2017年5月到2018年4月，月均新增公共類充電樁約8273個，2018年5月同比增長59.5%。

全國規?；\營商企業達到16家（充電設施保有量>=1000個），特來電位居第一，共建充電樁110857個，其次是國家電網，建設充電樁56549個。

省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量前十的分別為：北京40663個、上海34313個、廣東32701個、江蘇27586個、山東20316個、浙江12759個、天津11555個、河北11232個、安徽10757個、湖北7527個。

各省、區、市公共和私人充電設施保有量平穩增長，充電電量略有上漲，總體與上月持平。

全國充電電量主要集中在珠三角、長三角以及中西部三個區域，其中北京主要以私人乘用車為主；廣東、陜西、江蘇、山東、湖北、四川、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。電動公交、出租等專用車輛的電量帶動效果明顯。

充電電量排名前十的省市有8個省市的充電電量主要由電動公交和出租車貢獻。其中廣東省以3202.9萬千瓦時居首。

截至2018年5月，通過聯盟內成員整車企業（比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長安、吉利、奇瑞、東風電動、東風日產、廣汽、一汽、知豆）采樣車樁相隨信息數據441422條，未能配建充電樁占比31.04%，其中由于“集團用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比16.27%，由于“居住地物業不配合”而未能配建充電樁的占比4.75%，由于“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比2.56%，由于“通過專用場站充電”而未能配建充電樁的占比2.60%，由于“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0.7%，由于“居住地報裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.17%。

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