根據乘聯會廠家數據， 1月新能源狹義乘用車批發銷售9.1萬臺，同比增長188.2%，而且零售達到9.6萬，呈現較強的發展態勢。

1月的純電和插混表現均強，但A級電動車表現更優秀，實現高續航里程的高質量發展。

1月純電動中的A00級電動車有2.14萬輛，同比增長27.5%，占純電動乘用車30%份額，較18年1月下降55個百分點。A級電動車主要是私家和出租租賃的拉動，因此去年的銷量仍較低，今年的1月的A級電動車同比增1891.2%，環比12月下跌37.7%，體現了較好增長態勢。A級純電動車型占純電動乘用車46%份額，是純電動乘用車最大的市場。A0級電動車同樣出現同比暴增，環比表現也很強。

插混方面，各級別車型均有所回落。插混A級車型同比下降了13%。

新能源車乘用車車型批發表現

2019年1月，比亞迪元EV以破萬的銷量奪得“頭彩”，環比上漲32.45%，這也是自元上市以來的最好成績。在2月19日工信部發布的第317批新車公示中，也再次出現了比亞迪元的身影。看來比亞迪元的火熱勢頭將會在2019年延續。

排名第二的寶駿E100在新的一年開始發力，“首戰”便取得8312輛的好成績，環比上漲77.15%。同比方面由于2018年1月基數較低，增長超過10000%。

根據交強險數據顯示，寶駿E100超90%以上的上牌量來自其大本營柳州。憑借著“柳州模式”，寶駿E100在A00級車型中占據著自己的一席之地。新的一年，五菱對于寶駿是否有新的戰略布局，是否會拓展“領地”，讓我們拭目以待。

排名第三的車型來自插混版比亞迪唐，銷量為7599輛，環比增長17.5%。自去年8月以來，比亞迪唐DM已經連續6個月占領著插混車型銷量冠軍的位置，實力毋庸置疑。

同級別的車型還有寶馬X1、博瑞GE、WEY P8等，但從2018年的銷量收據來看，他們對于比亞迪唐DM的霸主地位基本不構成威脅。

主要作為出租租賃使用的比亞迪e5在1月銷量為7142輛，與上月銷量基本持平。在2018年，比亞迪e5累計銷量達到4.6萬輛，成績相當不錯。

北汽EU系列在2018年年末出現爆發式增長，12月的銷量超過一萬輛。1月銷量有所回落，銷量為3895輛。

1月29日發改委等十部門印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》，新能源汽車補貼結構的持續優化、高技術新能源汽車的鼓勵發展、差別化通行管理政策等對于促進消費政策的刺激效果較溫和，有利于地方政府調動促進汽車消費的積極性，有利于促進居民的購車消費信心，有利于逆周期調節而穩定經濟增長。

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