2月19日，蔚來創始人李斌發布內部信，透露了春節期間蔚來汽車的相關運營數據，并就近日曝出的“柴油加電質疑”一事進行了回應。

在內部信中，李斌稱，春節加電服務保障工作告一段落；字里行間還透露出他對蔚來汽車春節期間取得的成績比較滿意，他寫道：

“無論是開車回家過年、走親訪友還是自駕旅行，近三分之一的用戶選擇開著ES8中長途出行，所有用戶節日期間的總行駛里程累計1480多萬公里。在用戶積極使用公共充電樁自行充電的同時，我們完成了超過16600次一鍵加電服務和換電服務，很好保障了ES8用戶春節出行。特別是高速換電次數不斷創出新高，最繁忙的一個換電站單日為22輛ES8提供了換電服務。移動充電車不僅服務蔚來用戶，也為春節期間長途出行的其他品牌電動汽車提供了加電服務得到了好評。”

公布成績的同時，李斌還特別就自媒體對柴油加電的質疑進行了回應。“（這是）自媒體編造事實，以偏概全對我們的加電服務進行抹黑，加上不了解真實情況的輿論嘲諷，”他稱，蔚來汽車已經幫78%的ES8用戶都安裝了家充柱；接入了國家電網等十幾萬根第三方充電樁；部署了幾百臺移動充電車提供就近服務；部署了上百座換電站并已經建成了幾條高速換電網絡。

在應用場景上，ES8用戶95%的用車場景是100公里左右的本地通勤出行，主要靠家充柱、第三方充電樁、一鍵加電服務完成充電；5%的長途和出行，用高速換電、第三方充電樁以及移動充電車提供服務。

“這次被拿出來說事的移動充電車，在城區城郊主要是純電版，柴油版主要用于保障偏遠無樁地區。從ES8的加電服務全景看，柴油版的移動充電車的使用比例低于1%。”在李斌看來，“別有用心的人拿這不到1%的比例去代替全部加電服務來計算所謂的油耗，并且在計算時夸大數字，實在是混淆視聽。”

李斌認為，目前中國大部分汽車用戶沒開過也不了解電動汽車，加上電動汽車存在基礎設施不完備加電難的事實情況，對智能電動汽車存在誤解會是比較長時間內的正常現象。但他仍然堅持造電動車，并在構思創建未來時就定下了一個目標——要讓加電比加油更方便。

以下為李斌內部信全文：

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