根據工信部整車出廠合格證核算，2019年1月，我國新能源汽車配套電機裝機量為111489臺，同比增長154%，開年即達到2018年8月后裝機量破10萬臺的水平。

分車輛類型來看，新能源乘用車共計配套裝機100710臺，同比增長167%；新能源客車共計配套裝機8195臺，同比增長191%；新能源專用車共計配套裝機2584臺，同比降低22%。

從配套車輛類型來看，鑒于目前新能源乘用車是新能源汽車主力產品，故配套電機來看，乘用車配套占比最高，1月來看，占比高達90%，其次為新能源客車，占比8%，新能源專用車領域由于1月產量下滑，電機配套占比僅2%。

從配套電機類型看，永磁同步電機保持主流電機類型地位，市場份額超過95%。從1月配套情況來看，交流異步電機僅占比5%，商用車領域配套情況微乎其微，主要用在乘用車領域。1月來看，配套交流異步電機的新能源乘用車主要為蔚來ES8和江淮iEV6E，其中蔚來ES8采用前后雙電機模式。

電機供應商競爭格局來看，乘用車領域，大多數企業自主生產配套電機，依托自身新能源乘用車產量優勢，自主配套電機輛同樣領先，這方面的典型車企代表是比亞迪。

2019年1月，比亞迪和上汽乘用車產量領先，電機配套方面，比亞迪采用自主配套，上汽乘用車則選擇第三方華域汽車電動系統有限公司配套。

1月裝機量排名，比亞迪作為領先的新能源乘用車領先企業，電機裝機量繼續保持領先地位。精進電動在第三方電機供應商領域表現優異，為吉利、廣汽等企業提供電機配套，同時為小鵬、前途等新造車品牌提供配套，由于配套車企車型數量較多，故排名僅次于比亞迪。

華域汽車電子同樣為第三方電機供應商，但由于在1月僅為上汽三款新能源乘用車產品提供配套，缺乏精進電動“廣撒網釣大魚”的競爭優勢，排名其次。

其它上榜的新能源乘用車自主配套企業還包括北汽新能源和奇瑞新能源。另外，HYUNDAI MOBIS為東風悅達起亞提供配套，鑒于1月起亞K5插電式混動車型產量較高，罕見進入榜單。

總體而言，目前新能源乘用車電機配套方面，第三方供應商占比日益提升。

新能源客車方面，由于較早涉獵新能源領域，故大型客車生產企業均能夠實現自主電機配套。

1月，新能源客車電機裝機量Top15中，有10家為新能源客車企業自主配套，第三方供應商能夠參與競爭的企業數量有限。

其中，鄭州宇通、比亞迪、南京金龍、北汽福田和中車時代電動等均采用自主品牌電機配套，得益于自身新能源客車產量領先，當月電機裝機量同樣名列前茅。絕大多數新能源客車采用單電機模式，比亞迪孑然一身，采用雙電機配套，故1月產輛排名第五的比亞迪新能源客車在電機裝機量排名上可以名列前茅，僅次于宇通客車。

精進電動、上海電驅動和濰柴動力是三家闖入Top10 的新能源客車領域第三方電機供應商，配套方面，精進電動為中通客車、東風汽車和東風特種車提供電機配套；上海電驅動在1月僅為上汽大通提供電機配套；濰柴動力為亞星客車和中通客車提供配套。

本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2019年1月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：17001100586 EMAIL：liming@d1ev.com

返回第一電動網首頁 >