近日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第3批）》，共包括67戶企業的178個車型，其中純電動產品共64戶企業164個型號、插電式混合動力產品共6戶企業11個型號、燃料電池產品共3戶企業3個型號。

分車型來看，本批次入選的164款車型中，新能源乘用車共計入選51款，新能源客車共計入選73款，新能源專用車共計入選54款。

從生產企業來看，本批目錄共有26家專用車生產企業進入。從動力類型來看，純電動專用車占據主體地位，本批次共有52款純電動產品，另外2款產品為燃料電池廂式運輸車，分別出自中通客車和南通皋開汽車。從產品類型來看，物流車產品入選35款，占比65%；其它類型專用車13款，另外6款為新能源環衛車產品。

從企業入選車型數量來看，比亞迪和上汽大通雙雙入選6款車型，并列第一；東風汽車和北汽福田同時以5款車型數量緊隨其后；其次為江淮汽車和吉利四川商用車，各入選三款。其余14家未上榜專用車生產企業均入選2款或1款車型。

從搭載驅動電機類型來看，永磁同步電機依然為主流選擇，本批次共有27款新能源專用車產品配套永磁同步電機，其次，搭載交流異步電機的專用車產品有4款，搭載交流永磁同步電機產品有1款。

從搭載動力電池類型來看，磷酸鐵鋰依然占據超半壁江山，本批次共有28款新能源專用車產品搭載，其次為三元材料電池，入選15款車型；鎳鈷錳酸鋰7款，錳酸鋰2款，較之上一批次比重明顯提升。

本批次中搭載錳酸鋰電池的新能源專用車分別來自北汽福田和四川吉利商用車，均為純電動廂式物流車，型號分別為：BJ5045XXYEV4和DNC5020XXYBEV01。

根據上月落地的2019年版補貼政策要求，新能源專用車補貼不再采取超額累退方式。相關技術參數要求進一步提高。

根據新版補貼要求，純電動貨車裝載動力電池系統能量密度不低于125Wh/kg。

本批推薦目錄中，全部產品電池系統能量密度達標，均在125Wh/kg之上，重慶瑞馳一款型號為CRC5033XXYB-LBEV純電動封閉式貨車勉強達標，電池系統能量密度為125.1Wh/kg。

另外，要求明確，純電動貨車單位載質量能量消耗量（Ekg）不高于0.30Wh/km·kg。作業類純電動專用車噸百公里電耗（按試驗質量）不超過8kWh。

本批目錄中，作業類純電動專用車噸百公里電耗水平均不超過8kwh。Ekg水平方面，本批推薦目錄中，一款出自長沙市中聯重科型號為ZBH5122ZYSCABEV的純電動壓縮式垃圾車Ekg為0.358 Wh/km·kg，未達到2019年補貼標準技術要求，但符合2018年要求，根據政策，在6月25日前的過渡期間，可以按照2018年對應標準0.1倍獲得補貼。

2019版補貼政策同時對于專用車續航里程提出要求，明確提出，純電動貨車續駛里程不低于80公里。插電式混合動力貨車（含增程式）純電續駛里程不低于50公里。本批次推薦目錄中，全部純電動貨車續航里程在80公里以上。

綜合來看，本批推薦目錄中，可獲得最高5.5萬元純電動專用車產品僅4款，以下為具體參數，燃料電池產品因補貼政策未明確未列入統計。

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