根據工信部合格證產量數據，2019年3月新能源乘用車產量為5.1萬輛，不同于前兩年同期走勢，2019年頭三個月新能源乘用車走出了“深V”走勢，3月同比上漲66.83%。

純電車型：整體回暖，比亞迪E5破萬產能領跑

具體車型來看，比亞迪E5和比亞迪元以14179輛和6444輛的產量位列純電乘用車產量前兩位，環比分別增長238.81%和122.13%。整體看來，3月純電動乘用車TOP20基本都呈現環比上升態勢。

北汽方面，EU5排名第三進入榜單，產量為5067輛，環比上漲51.16%。EC3以3386輛產量排名第七。EX系列以1716輛成績排名第十五。

純電動產量TOP20中，有6款A00級車輛，三款A0級車型，11款A級車型以及比蔚來ES8一款C級車型。

插混車型：合資企業發力奪三甲

插混方面，合資企業戰斗力再次提升，帕薩特、寶馬5系和卡羅拉雙擎E+分別位列三甲。三者環比分別上漲97.50%、48.75%和594.12%。

比亞迪唐3月產量為2000輛，較上月上漲20.48%。

車企產能表現

根據工信部合格證產量數據，2019年3月共有18家生產企業產能破千，比上月增加了6家。整體上看， 各家車企產能基本都實現了提升。乘用車共產出10.1萬輛。環比和同比都大幅增長，增幅分別為99.4%和66.83%。

18家企業中，比亞迪和北汽新能源產量破萬。比亞迪的主要支撐車型為比亞迪E5、比亞迪元。兩者分別占總產量的50.12%和22.78%。北汽新能源的主要支撐車型為EC3、EU5和EX5，三者分別占總產量的33.13%、49.57%和16.79%。

吉利汽車3月帝豪EV和帝豪GS較上月產能增加31.9%和62.0%，成為本月吉利汽車的主力車型。

長城汽車憑借歐拉兩款車型產量較上月增長了4725輛，歐拉iQ和歐拉R1在3月的產量分別為3574輛和4043輛。

江淮方面，除去蔚來ES8以外，A00級車型江淮iEV6E和A0級車型江淮Iev7L以2700輛和1520輛的產量支撐了江淮汽車的主要產能。

上汽乘用車3月產量為4540輛，是18家產能破千車企中唯一環比下降的。主力車型產量Ei5、ei6以及eRX5環比分別下跌3%、33.2%和51.5%。

造車新勢力中，3月共有4家產能破千，排名第一的是威馬，其EX5在3月產量為2846輛，EX5 Pro產量為1輛。蔚來ES8由江淮代工，3月產出1534輛，環比上漲217.6%。小鵬G3由海馬代工，2月產出只有40輛，3月產出有大幅提升，增至1221輛。合眾新能源的哪吒N01在2月產出502輛，是新勢力中2月唯一一家產能環比上漲的企業，3月繼續上揚勢頭，產能破千。前途K50產出21輛。

本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2019年3月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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