根據交強險上牌量數據，2019年4月國產新能源乘用車上牌數為5.71萬輛，同比上漲43.44%，環比下跌31%。

新能源轎車市場：北汽EU系列排名第一，70.6%為出租租賃

純電動轎車市場，北汽EU系列超越比亞迪E5摘得冠軍，其中70.6%作為出租租賃使用。廣州、杭州和福州市為出租租賃的主要上牌城市。個人使用方面，上牌量共936輛，其中北京市上牌為682輛。

上牌量排名第二的帝豪EV，其80.2%的上牌量同樣來自出租租賃，個人上牌僅為117輛。租賃城市主要包括泉州、福州、昆明和武漢市。

同樣作為出租租賃大戶的比亞迪E5在4月上牌量排名第三，3443輛的上牌量中有3429輛為出租租賃使用，其中，深圳、東莞和廣州市占據了81.8%的份額。

4月初在新加坡上市的幾何A在4月上牌量為178輛，個人用戶占96.1%，其中北京市的個人上牌用戶達到了111名，可見京城車主對于幾何A的認可度還是很高的。

插電式混合動力轎車市場上，帕薩特已經超過了榮威ei6和比亞迪秦排名第一，其中個人用戶占79.9%且主要來自深圳和上海市。榮威ei6有60.4%用于出租租賃且主要上牌城市為杭州市。比亞迪秦則有1242輛為個人用戶，主要上牌城市為深圳和上海市。

新能源SUV/MPV市場：比亞迪元、比亞迪唐奪細分市場冠軍

純電動SUV/MPV方面，依然是比亞迪元排在第一，領先第二名2503輛。使用性質方面，個人用戶占到了86.6%且上牌量最多的城市依然來自北京市。

排名第二來自小鵬汽車G3，不同于第一季度單位上牌為主的情況，4月小鵬G3的個人用戶上牌量占比93.2%。主要上牌城市為深圳、杭州和上海市。

排名第三的GE3在出租租賃方面上牌量占了總數的62.7%且基本都在廣州市上牌。個人使用方面，共有497輛上牌，其中北京市的上牌量占比64.6%。

插混方面，比亞迪唐依然排名第一，但與第二位途觀L的差距并不明顯。使用權方面，全部為非運營使用，其中個人用戶占比92.8%，主要上牌城市來自深圳和上海市。

途觀L在4月超越比亞迪宋，排名該細分領域上牌量第二。其個人用戶上牌有947輛，主要上牌城市同樣來自為深圳和上海市。

造車新勢力：小鵬G3突圍，第一梯隊又增成員

4月造車新勢力方面，小鵬G3強勢進入第一梯隊且超越蔚來ES8和威馬EX5奪得上牌量第一。

排名第二的威馬EX5，有47輛為出租租賃使用。個人用戶占比90.2%，北京是其個人用戶的主要來源。

蔚來方面，全部為非運營使用，其中889輛來自個人用戶。主要上牌城市來自于上海和北京市。

哪吒N01上牌量較上月跌幅較大，4月上牌278輛，其中262位個人用戶，其主要上牌城市來自菏澤、天津和鄭州等二三線城市。

城市上牌量：北京、深圳、廣州位列三甲

4月北京市深圳市的上牌量較為接近，位列一、二位。北京市純電動車型上牌量超過98%，個人用戶占比96.9%。上牌量排名前三的車型分別為比亞迪元、榮威Ei5和北汽EU系列。

深圳市的上牌量中，純電動和插混車型幾乎平分天下，個人上牌量為4504輛。

廣州方面，出租租賃比率達54.2%。主要上牌車型為傳祺GE3、北汽EU系列和紅旗E-HS3。

本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2019年4月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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