1、工信部裝備司司長李東被查,涉嫌嚴重違紀違法,曾主抓新能源車相關工作
中央紀委國家監委網站5月21日傍晚發布消息稱,據中央紀委國家監委駐工業和信息化部紀檢監察組消息:工業和信息化部裝備工業司司長李東涉嫌嚴重違紀違法,目前正接受中央紀委國家監委駐工業和信息化部紀檢監察組紀律審查;經國家監察委員會指定,內蒙古自治區監察委員會對其立案監察調查。李東在職期間,新能源汽車事故頻發。目前尚不清楚李東被查是否和新能源汽車相關。
來源:連線新能源
2、愛馳收購江鈴控股50%股權,繞道解決資質
“愛馳汽車將以購入50%股權的形式成為江鈴控股最大股東。”5月21日,一位接近江鈴控股的知情人士透露,“目前還沒有得到確切消息。不過,愛馳汽車肯定不會采取代工生產方式。”
來源:每日經濟新聞
3、收購51%股份 江淮汽車入股ALLUR集團
5月21日,江淮汽車與中機公司就聯合收購哈薩克斯坦ALLUR集團進行了簽約,完成收購后江淮汽車與中機公司將擁有ALLUR集團51%股權。據悉,ALLUR集團是哈薩克斯坦最大的汽車工業集團。
來源:第一電動網
4、比亞迪收到新能源補貼34.58億,可抵近一年利潤
5月22日,比亞迪對外通告,控股子公司比亞迪汽車工業有限公司收到國家新能源汽車推廣補貼34.58億元,其中2016年度新能源汽車補助清算和補充清算資金31.26億元,2017年度補充清算資金3.32億元。據媒體報道顯示,比亞迪歷年來的收入構成中,政府補助都占較大比例。2018年,比亞迪實現歸母利潤27.8億,當年收到政府補助20.73億,占利潤的75%。2017年,公司歸母利潤共40.66億,收政府補助12.76億,占利潤的31%。以剛剛收到的34.58億元來看,差不多能抵全年凈利潤了。
來源:第一電動網
近日,特斯拉國內官網正式宣布推出新款的 Model S 和 Model X 車型,通過采用全新的電機總成、優化了傳動系統之后,車輛的續航、加速性能均有了相應的提高,同時充電速度也進行一系列改進。除了續航的提升之外,新款 Model S 和 Model X 的充電速度也做了相應的提升,在特斯拉第二代超充樁上充電公里可以達到 145k W,在第三代超充樁上可以達到 200kW。
來源:新出行
6、特斯拉連續第六個交易日下跌:跌幅達20%
據路透社消息,繼花旗銀行下調了特斯拉股票的目標價位后,22日,這家步履蹣跚的電動汽車制造商的股票延續了最近的拋售趨勢,致使包括首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在內的近期購買者陷入困境,總計損失達1.75億美元。特斯拉股價下跌5.5%,至193.88美元,這是自2016年底以來首次跌破200美元。
來源:新浪科技
7、報告:特斯拉Autopilot高速路自動變道功能風險巨大
據美國權威消費者期刊《消費者報告》報道,特斯拉的自動駕駛功能在最近的更新后,存在“嚴重的安全問題”。特斯拉回應《消費者報告》稱:“自動駕駛導航基于地圖數據、車隊數據和車輛傳感器提供的數據。但是,駕駛員有責任始終控制汽車,包括安全地執行換道。“
來源:中國經濟網
8、北汽“紳寶”品牌將停售 推出全新高端自主品牌
我們從北汽股份內部獲悉,為推動高、新、特戰略實施,北汽將推出高端自主新品牌及新logo,紳寶品牌將全面停售,北汽自主品牌的“豬鼻”標也將停用。從市場定位來看,北汽全新高端自主品牌的潛在對手包括吉利領克、長城WEY以及奇瑞星途等。
來源:騰訊汽車
9、沒有駕駛艙和方向盤,宇通 L4 級自動駕駛公交上路試運行
近年來,主機廠紛紛入局自動駕駛,也不再“藏著掖著”自己的研發成果。近日,國內頭部客車廠商“宇通集團”落地了一個5G智能公交項目:4 臺 5 米長的L4級自動駕駛公交“小宇”開始在鄭州新區智慧島上的一條環形線路試運行。該線路全長1.53公里,途徑3個智能站臺(平均站距508米)、7個智能紅綠燈。
來源:36kr
10、將于5月30日上市 比亞迪再推e網第二名成員S2
我們從比亞迪官網獲悉,比亞迪e網第二名成員 S2 將于 5 月 30 日正式上市,新車作為 e 網第二名成員 S2 誕生于比亞迪最新的 e 平臺,NEDC 綜合工況續航里程為 305km,這一成績和此前的比亞迪元 EV 360 保持一致。 S2 相比起我們熟知的比亞迪新能源車型,最大的區別在于前臉中網設計上采用了“點陣式”設計,比亞迪官方稱其為“羅曼星陣時尚美學設計”。
來源:第一電動網
11、純電續航85km 現代領動PHEV將7月上市
近日,我們從相關渠道了解到,今年上海車展亮相的北京現代領動的PHEV版本將于今年7月份正式上市,新車外觀與純汽油版本一致,搭載1.6L發動機+電機組合成的插電混動系統,另外根據之前報道,新車純電模式下NEDC續航85km。
來源:貓哥老拽文兒
12、通用汽車的新“數字神經系統”將在所有車輛上實現軟件無線升級
通用汽車19日為其車輛推出了一個新的電子平臺,旨在處理隨著汽車變得更智能而變得越來越必要的大量數據負載。通用汽車總裁Mark Reuss表示,這種新的“數字神經系統”將在未來四年內為所有通用汽車提供智能手機式的軟件無線升級。
來源:騰訊汽車
來源:第一電動網
作者:李艷嬌
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