根據乘用車廠家批發銷量數據，5月新能源狹義乘用車批發銷售9.7萬臺，同比增長5.1%。2019年1-5月新能源乘用車銷量達44.2萬臺，同比增長57.6%。

關于2019年新能源汽車市場，崔東樹告訴第一電動：“乘聯會關于2019年新能源汽車170萬臺銷量的預判不會下調，新能源乘用車市場目前1-5月同比增長接近60%，是一個很好的成績。下半年會有下半年的行情，我們還是持樂觀態度。”

網約車市場拉動，純電動A級車持續走強

5月作為補貼調整后的第2個月表現相對平穩，純電動車型市場占比較上月有所回升。其中A00級車型銷量為1.76萬臺，與上月基本持平，同比則下跌60.7%，較2018年同期下降較多。崔東樹分析稱，隨著分時租賃市場的萎縮，純電動A00級車型的市場占比有可能進一步減少。

得益于網約車及出租車市場的拉動，純電動A級市場在5月再次增長，環比上漲21.5%，同比則暴漲151.1%，占據了5月純電動乘用車市場55.8%的份額。

插混方面，由于B級車型的較大幅度下滑導致插混市場整體環比下降17.4%。

新能源乘用車榜單

市場重心已經在向運營車方向移動的北汽新能源，其主打車型EU系列以7079輛的銷量排名5月新能源車型零售第一，同比上漲761.2%。據北汽藍谷產銷快報數據，北汽新能源5月銷量為9009輛，可以看出，EU系列占據了北汽新能源近80%的銷量份額。

排名第二的比亞迪元EV，環比4月下跌6%，成績不算亮眼。而排名第三的榮威Ei5從2月開始增長勢頭明顯，5月環比上漲37.1%。

插混方面，帕薩特以3293輛的銷量從比亞迪唐DM手中奪過插混車型冠軍寶座，結束了今年以來比亞迪唐DM連續4月的冠軍蟬聯。可以看到，與2018年插混市場以自主品牌為主的情況相比，2019年以來插混市場合資品牌產品愈發豐富，實力愈發凸顯。

累計來看，2019年1-5月比亞迪元EV以36627輛排名第一，但經過幾輪的產品調整，比亞迪元EV近兩月的銷量有所回落。靠著網約車市場快速上量的北汽EU系列以31160的累計銷量排名第二，與比亞迪元EV的差距縮小至5467臺。寶駿E100累計排名再次下跌兩位，排名第10，以目前單月三位數的銷量來看，退出累計榜單是大概率事件。

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