近日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第5批）》，其中符合《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建[2019]138號）產品技術要求（以下簡稱“2019技術標準”）的新能源車型2132款，符合《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建[2018]18號）產品技術要求（以下簡稱“2018技術標準”）的新能源車型314款，另有其它新能源車型1007款，總計3453款。

根據2019年補貼政策，為了鼓勵新能源車消費，自2019年起，新政策規定對符合汽車產品公告要求但達不到補貼技術門檻的產品，納入推薦車型目錄。另外，補貼過渡期即將結束，2019年補貼新政即將全面實施，車企準備了大批量符合2019年技術標準車型，本批次集中進入。

分車型來看，本批次入選的全部3453款車型中，新能源乘用車共計入選825款，新能源客車共計入選1523款，新能源專用車共計入選1105款。新能源專用車再次超越新能源乘用車比重。

從動力類型來看，純電動專用車依然占據主體地位，本批次僅有5款插電式混合動力產品，1款燃料電池廂式運輸車產品，來自一汽解放，型號為CA5081XXYP40L3FCEVA84。

從產品類型來看，物流車產品入選706款，占比達64%；新能源環衛車產品177款，占比16%；其余其它類別專用車222款。

從企業入選車型數量來看，本批次1105款新能源專用車產品來自126家專用車生產企業，其中入選車型款數達到或超過10款車型的企業有36家，有31家生產企業入僅入選一款車型。東風汽車作為專用車領域強隊繼續領先，兩家子公司東風汽車股份和東風汽車集團雙雙入選了超過50款車型。北汽福田和四川吉利商用車同樣以超過50款推薦車型數量緊隨其后，同樣不容小覷。

因公告未公布第三類其它新能源車型具體參數，故下文涉及車型參數分析只針對符合2019技術標準和符合2018技術標準的新能源客車產品，共計587款車型。

搭載動力電池來看，587款車型中，1款為燃料電池產品，其余586款均為純電動產品。磷酸鐵鋰電池依然為新能源專用車產品主流配套類型，本批次來看占比超五成。除未具體明確電池外，第二主力搭載電池類型為鎳鈷錳酸鋰和錳酸鋰，本批次占比分別為5%和3%。另有一款新日牌純電動廂式運輸車搭載富鋰錳電池。

圖為搭載富鋰錳電池的新日牌純電動廂式運輸車（型號：XRF5032XXYBEV）

從搭載驅動電機類型來看，永磁同步電機依然為主流選擇，搭載交流異步電機的專用車產品僅有6款，分別來自柳州延龍汽車（3款）、山東凱馬、四川野馬和襄陽九州汽車。

圖為搭載交流異步電機的野馬牌純電動廂式運輸車（型號：SQJ5020XXYBEV1）

根據2019年版補貼政策要求，新能源專用車補貼不再采取超額累退方式。相關技術參數要求進一步提高。

根據新版補貼要求，純電動貨車裝載動力電池系統能量密度不低于125Wh/kg。

本批次產品中，煙臺舒馳客車旗下一款型號為YTK5040XXYEV2純電動廂式物流車產品有兩款配置類型，其中一款配置（ID： NC239515）電池系統能量密度為123.64Wh/kg，不及2019年標準。鄭州日產旗下一款型號為ZN1032U5PBEV東風牌純電動多用途貨車電池系統能量密度最高，達179Wh/kg。

另外，要求明確，純電動貨車單位載質量能量消耗量（Ekg）不高于0.30Wh/km·kg。作業類純電動專用車噸百公里電耗（按試驗質量）不超過8kWh。

本批目錄中，東風隨州專用汽車旗下一款型號為DFZ5180GSSEV3純電動灑水車噸百公里電耗水為11.17kwh，不及2019標準。Ekg水平方面，本批推薦目錄中，全部純電動貨車達到2019年技術要求。

2019版補貼政策同時對于專用車續航里程提出要求，明確提出，純電動貨車續駛里程不低于80公里。插電式混合動力貨車（含增程式）純電續駛里程不低于50公里。本批次推薦目錄中，全部純電動貨車續航里程在80公里以上。

結合整車總質量綜合來看，本批推薦目錄中，可獲得N1類最高2萬元和N2、N3類最高5.5萬元純電動專用車產品132款，以下為具體參數：

N1類：

N2和N3類：

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