根據交強險上牌量數據，2019年6月國產新能源乘用車上牌數為19.03萬輛，同比大漲207.4%，環(huán)比上漲133%，其中純電動車上牌15.45萬輛。6月出租租賃市場上牌量占總上牌量的35.4%。

新能源轎車市場：北汽EU重返第一，出租租賃拉動整體增長

純電動轎車市場，上牌量前三名依然來自出租租賃市場大戶——北汽EU系列、帝豪EV以及比亞迪E5，三者的出租租賃上牌比例分別為38.8%、72.6%和95.9%。北汽EU的出租租賃上牌城市主要為深圳和北京市，兩地上牌量分別為1592輛和1124輛。帝豪EV方面，出租租賃的主要上牌城市來自成都——共有4378輛。據悉，7月5日，成都市在天府新城會議中心舉行純電動出租汽車發(fā)車啟動儀式，吉利產純電動帝豪EV450出租車正式投入成都公共出行市場。而在剛剛過去的6月，吉利成都工廠迎來了第5300臺新能源出租車下線。

6月比亞迪E5共有11279輛上牌車輛用于出租租賃，不同于以往，這次上牌主要城市并非來自深圳和廣州市，而是來自古城西安，上牌量達6785輛。看來比亞迪電動運營車輛已不再靠其大本營作為支撐。

6月另一款憑借運營車上牌異軍突起的車型就是排名第四的逸動，其出租租賃上牌量也突破了10000輛，占總上牌量的93.3%。主要上牌城市毫無意外的來自重慶，共上牌5113輛。早在5月份，重慶就出臺了《主城區(qū)巡游出租汽車服務質量提升專項方案》，將推廣純電動和自動擋出租車，其中純電動汽車就是長安逸動EV。而隨著長安、一汽、東風聯合騰訊、阿里等科技企業(yè)共同成立了的3出行公司的業(yè)務推進，相信逸動的銷量還會維持在較高水平。

插電式混合動力混合動力轎車市場上，帕薩特與起亞K5并列冠軍，上牌量均為3908輛，但兩者的使用性質構成卻有較大差別。帕薩特有3358輛來自個人用戶上牌，主要上牌城市為深圳、上海和廣州市。而起亞K5有2613輛來自單位上牌，主要上牌城市為鹽城，個人用戶上牌僅有210輛。

新能源SUV/MPV市場：比亞迪元、榮威eRX5奪細分市場冠軍

純電動SUV/MPV方面，依然是比亞迪元排在第一，上牌量環(huán)比上漲25.8%，領先第二名2354輛。使用性質方面，個人用戶占到68.4%且上牌量最多的城市依然來自北京市，上牌量達1485輛。

4月新上市的江淮IEVS4在6月上牌量大幅增加，排名第二，個人用戶上牌比例達99.6%。北京市依然是個人用戶上牌量最多的城市

排名第三的車型為小鵬G3，全部為非運營且74.7%來自個人用戶。主要上牌城市為廣州、深圳和北京市。

插混SUV/MPV方面，榮威eRX5和途觀L超越比亞迪唐分列一、二位。使用權方面，榮威eRX5的個人用戶占比76.3%，主要上牌城市為上海市。途觀L方面全部為非營運使用，個人用戶上牌2522輛，同樣以上海市為主。

造車新勢力：小鵬G3蟬聯單月冠軍

6月造車新勢力方面，小鵬G3蟬聯單月上牌量冠軍，數量上領先第二名威馬EX5 891輛。個人用戶6月上牌2232輛，主要上牌城市來自廣州和深圳市。累計上牌量方面，1-6月小鵬累計上牌8494輛。

排名第二的威馬EX5，有899輛為出租租賃使用，海口是其主要的上牌城市，占比71.7%。個人用戶方面，6月占總上牌量的31.4%，北京和上海是其個人用戶的主要來源。

哪吒N01在6月上牌量首次突破1000輛，其中個人用戶上牌1458輛，主要上牌城市以包頭、天津和鄂爾多斯為主的二三線城市。

蔚來方面，ES8和ES6上牌量分列四、五位。其中ES8有491輛來自個人用戶，主要上牌城市來自于北京和上海市。ES6方面，開始有個人用戶上牌數據錄入，占總上牌量的61.3%。

城市上牌量：北京、深圳、上海位列三甲

6月北京市憑借著10840輛個人上牌量，以13648輛總上牌量排名城市上牌量第一位。其中主要個人上牌車型為江淮iEV6E、比亞迪元和江淮iEVS4。

深圳方面，個人用戶和出租租賃分別占總上牌量41%和39.2%。個人上牌車型主要為帕薩特、比亞迪秦DM以及比亞迪唐DM，出租租賃上牌車型則主要為比亞迪E5和北汽EU系列。

排名第三的上海市以個人用戶為主，占比59.6%。個人用戶上牌量排名前三的車型分別為榮威eRX5、MG6和帕薩特。

本篇部分節(jié)選自第一電動網研究院出品的《2019年6月新能源汽車行業(yè)月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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