在上個月的新勢力銷量文章里，有讀者留言表示，新勢力里特斯拉必須擁有姓名。因此，筆者根據(jù)交強險數(shù)據(jù)整理了特斯拉2019年1-6月在國內(nèi)的交付情況，讓我們來看看這位國外最紅新勢力究竟表現(xiàn)如何。

Model 3交付累計占比74.5%

2019年1-6月，特斯拉三款車型在中國一共上牌21830輛。但在2018年，特斯拉一整年的上牌量僅有13631輛。在上半年就能拿到如此傲人的成績，最大功臣莫過于Model 3。

自從今年2月進口特斯拉Model 3在國內(nèi)進行交付開始，其上牌量一直維持在單月4位數(shù)水平，3月更是達到驚人的7515輛。要知道3月國內(nèi)個人用戶上牌量最多的一款車型——比亞迪元，只有3335輛上牌，Model 3的成績可謂羨煞旁人。

6月Model 3再次出現(xiàn)季度性增長，上牌量達到4294輛。同期國內(nèi)新能源汽車個人用戶上牌量最多的三款車型為奇瑞eQ1、江淮iEV6E和歐拉R1，三者的上牌量分別為6967輛、4336輛和4043輛。雖然奇瑞eQ1和江淮iEV6E在數(shù)量上超過了Model 3，但其級別和價格和Model 3并非同一層面上，因此比較的價值并不大。而同月國內(nèi)新勢力上牌量最多的車型為小鵬G3，共上牌了2232輛。目前從量上來看，國內(nèi)新勢力們和特斯拉的差距還較大。

上海、北京領(lǐng)銜，6座城市上牌量破千

特斯拉上半年共在239個城市實現(xiàn)上牌，“壕”無疑問，主要用戶集中在了一線和準(zhǔn)一線城市。除了北上廣深以外，成都和杭州市的上牌量也突破了千輛。上海作為特斯拉今后在中國的大本營，與北京一起在量上較大幅度領(lǐng)先其他城市。上牌量過千的六座城市占據(jù)了總上牌量的66.6%。

而從省份/直轄市上牌情況來看，特斯拉上牌排名TOP20的省份或直轄市分布相對集中。廣東省和浙江省是上牌量較大的省份，加上北京和上海兩個直轄市，四個地方共占據(jù)了特斯拉上半年68.9%的上牌量。

小結(jié)：

今年7月9日，馬斯克在社交網(wǎng)站上親自回復(fù)網(wǎng)友問題，明確表示未來Model X和Model S將不再有升級換代，但會有一些微小的改動。不難看出未來特斯拉的重心會是Model 3以及Model Y。

隨著Model 3國產(chǎn)化進程的推進，特斯拉在國內(nèi)交付量相信還會持續(xù)增長。曾經(jīng)有網(wǎng)友給我們留言說道：“各家車企都說自己比特斯拉好，那我還是選特斯拉吧。”確實，當(dāng)行業(yè)里的大多數(shù)玩家都在用同一家產(chǎn)品做比較、都說自己比它好時，更大程度上是反應(yīng)出市場對其的認(rèn)可程度。而將特斯拉作為對標(biāo)對象的國內(nèi)新勢力們，如何能在維持生存的前提下讓自己成為行業(yè)標(biāo)桿將是他們的巨大課題。

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