9月26日上午，2021世界智能網聯汽車大會“新能源汽車與碳排放”主題峰會在北京中國國際展覽中心（新館）成功舉辦。作為2021世界智能網聯汽車大會唯一聚焦“新能源汽車”的主題活動，舉辦“新能源汽車與碳排放”主題峰會，旨在積極響應國家碳達峰、碳中和事業，大力推動新能源汽車產業高質量發展。

會上，英國第二十六屆聯合國氣候變化大會政策主題副主任Simon Sharpe先生以視頻方式為峰會開場致辭。重慶長安汽車股份有限公司副總裁楊大勇先生，嵐圖汽車科技有限公司CEO兼CTO盧放先生，理想汽車聯合創始人、總裁沈亞楠先生，博世中國執行副總裁徐大全先生，福特汽車（中國）有限公司政府事務總監張洋洋女士，蜂巢能源科技有限公司輪值總裁劉喜合先生等整車及零部件嘉賓發表精彩演講。本場峰會由德國汽車工業協會（中國）副總裁張琳先生擔任主持人。

Simon Sharpe副主任在開場致辭中指出，英國把石油和柴油的清潔轉型時間從計劃的2040年提前至2030年，提前了整整十年。有研究證明，電池成本的下降與全球累計產量成正比，在零排放汽車上的快速過渡比緩慢轉型更為經濟，將更快減少石油消耗。到本世紀中期，預計每輛普通電動汽車的成本將比緩慢轉型減少14000美元。中國是零排放汽車政策和技術的領先國家，目前英中兩國在零排放汽車領域相互借鑒成功實踐經驗，正在開展多項零排放汽車的友好合作。

長安汽車楊大勇副總裁發表了《加速電動轉型 共創低碳未來——雙碳目標下長安汽車的思考與實踐》的主題演講。他表示，長安汽車為迎接數字電動汽車普及時代做了充足的準備。長安持續打造極致體驗的低碳產品，將基于SDA架構、以及EPA0、EPA1和EPA2三大全新專用電動車平臺，五年內推出20余款全新智能電動汽車，滿足用戶全場景需求。到2025年，長安品牌銷量達到300萬輛，新能源占比達到35%；2030年打造成為世界級品牌，銷量達到450萬輛，新能源占比達到60%。

此外，長安汽車堅持將每年不低于5%的收入投入到研發領域，攻克關鍵核心低碳技術。提供更“長壽、安全、超能、快捷”的電池產品。掌握電機+減速器+SiC控制器+一體式冷卻油路深度集成技術。逐步自研智能座艙控制器、智能駕駛控制器。逐步升級EPA平臺，打造硬件可插拔、軟件可升級、價值持續創造的數字化平臺，引領軟件定義汽車時代。

嵐圖汽車盧放分享了《技術驅動、低碳發展，共創美好“嵐圖”》的精彩講話。他表示，嵐圖是東風汽車旗下的高端智慧汽車品牌，持續打造高壓系統、混合動力等新能源技術優勢，在快充、低能耗、充電體驗和安全四個維度推進關鍵指標做到行業領先。其中，超級充電10分鐘行駛400公里。堅定推動超高壓系統，力爭在“十四五”末期，實現高電壓800V，系統效率提升3%，充電速度提升一倍。

與此同時，嵐圖保證每年至少一款全新的新能源產品，覆蓋中高端乘用車細分市場，針對不同用戶的需求，提供不同的產品快速推動新能源汽車乘用車的新能源化。碳中和、碳達峰不僅僅在產品本身，嵐圖打造工業4.0標準的定制化、數字化、柔性化智能綠色工廠，加強綠色工藝和低碳制造技術的應用，加強全產業鏈的低碳研發和減排能力的建設，降低汽車全生命周期的碳排放，包括所用的原材料的生命周期，零部件制造、整車裝配和銷售，以及報廢、回收、拆解全過程。

理想汽車沈亞楠發表了《節能減排多元化》的主題演講。他強調，理想汽車建立之初，希望打造一系列讓家庭更幸福的智能電動車。今年8月，理想汽車唯一的產品理想ONE交付了9433臺，1-8月累計交付超過8萬輛，每月都是新勢力品牌車型銷量第一名，5-8月是中大型SUV月度銷量第一名。

為什么理想汽車能得到消費者的認可？一是理想ONE沒有歷程焦慮，空間感和智能體驗感非常好。增程式電動汽車不受充電條件影響，城市用電、長途用油。2021款理想ONE純電續航歷程是180公里，加油能超過800公里，總歷程會超過1000公里。二是除了硬件本身還有軟件的部分，增程通過控制系統軟件，實現OTA升級。目前，理想汽車 OTA 2.2版實現了連續對話、可見即可說、四音區鎖定、跨音區上下文對話、全新音色等功能的提升。

博世中國徐大全副總裁分享了《攜手共筑碳中和綠色未來》的精彩講話。他表示，博世集團從2005年開始，就開始追蹤各個生產基地的碳足跡，并于2018年實現了原本2020年實現公司內部減排20%二氧化碳排放的目標。汽車是博世集團最大的業務，博世把汽油和柴油解決方案事業部整合到一起，并成立了燃料電池研發中心和生產基地，以及相配合的在無錫成立了軟件開發中心。2020年還著重推出的是商用車的燃料電池解決方案，以及碳化硅半導體。

博世在德國有兩個芯片生產制造基地，碳化硅半導體是主打業務，目標是實現從兩輪私人出行，輕卡、重卡到物流運輸多領域覆蓋，從而向二氧化碳減排方向進一步發展。在某種程度上實現自身的碳排放中和，讓傳統燃油車的占比進一步減少，攜手上游下游協同作戰，從而共筑綠色未來。

福特汽車張洋洋總監發表了《擁抱電氣化浪潮，共創全球出行未來時代》的主題演講。她表示，福特汽車長期致力于遵守《巴黎氣候變化協定》，是北美唯一堅持遵守和推進巴黎協議的汽車公司。今年3月，福特汽車首發布首個《可持續發展及公司財務綜合年度報告》，強調了福特汽車致力于實現“更美好的世界”的愿景下，在環境、社會和公司治理方面的具體目標。世界科學減碳倡議組織已批準福特在2035年實現碳中和中期目標，并于2050年實現全面碳中和目標的規劃。

基于福特全球高性能純電動平臺，福特中國在華本土化生產Mustang Mach-E，以及福特銳際插電式混合動力版和福特領界純電版，林肯首款國產插電式混合動力車型——冒險家PHEV也于成都車展正式上市。年底前，福特中國還將在全國20余個城市開設城市店，覆蓋超過90%的電動車銷售核心城市。目前，長安福特杭州工廠和江鈴汽車在南昌的兩大工廠，已在持續推進可再生電力能源的使用，預計全年可利用太陽能供電達7300萬度，每年可實現減排六萬余噸。

蜂巢能源劉喜合輪值總裁分享了《因創新而前進 推動新能源行業發展 共建零碳社會》的精彩講話。他表示，蜂巢能源的優勢：一是打破卡脖子的無鈷正極材料，基本上實現了零鈷。今年8月底在成都車展上發布了第一款車搭載無鈷電池的車型。二是提升高能量密度安全性的果凍電池，具有高安全性，在160℃熱箱測試中沒有熱失控，同時具有廣泛的電化學適應性。三是第二代蜂速快充電池，10分鐘從20%可以充到80%，搭載車型在8月份已經量產。  

目前，蜂巢能源在三個方面做與碳排放和碳達峰相關的工作：一是能源結構調整，在四川可再生能源豐富地區建廠，提升水電能源占比，同時合理布局光伏儲能，補充枯水期水力發電的不足，海外生產本土化，選擇綠電占比較高的城市，加大清潔能源的使用。二是節能減排，涂布環節，增加余熱回收工藝，提升制造能效，通過不斷改進疊片工藝，提升疊片速度，降低能耗，構建數字化、自動化現代物流系統。三是提質增效，再生資源回收利用，建立鋰、鈷、鎳金屬資源回收體系，廢棄物能源化、資源化利用。 

德汽協（中國）張琳副總裁為峰會做重要總結：發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。我國新能源汽車產業發展取得了巨大成就，成為世界汽車產業發展轉型的重要力量之一，為推動全球碳減排事業做出卓越貢獻。相信今后，我們一定能實現新能源汽車產業高質量發展，實現建設汽車強國，實現碳達峰碳中和長遠目標。

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