2021年9月25日，由北京市人民政府、工業和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協會共同主辦的2021世界智能網聯汽車大會在北京中國國際展覽中心（新館）盛大召開，這也是我國智能網聯汽車行業最高規格的國際交流平臺。

作為同期重要活動之一，未來汽車開發者大會于9月27日上午召開。此次未來汽車開發者大會由中國科學院計算技術研究所技術發展中心副主任張浩主持，并邀請了比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院副院長劉柯，安波福主動安全系統亞太區技術總監Ronald J Szabo，英特爾子公司Mobileye 中國區董事總經理Elie Luskin，馭勢科技聯合創始人、董事長兼CEO吳甘沙，博泰車聯網創始人及董事長應宜倫發表主題演講。

圖為中國科學院計算技術研究所技術發展中心副主任張浩

會上還重磅發布了兩項成果，分別是賽目科技-華為公司聯合發布的“華為&賽目自動駕駛功能云”和由中國汽車基礎軟件生態委員會創始委員、上汽零束軟件分公司首席架構師孟超帶來的《車載SOA軟件架構技術規范1.1》。

能源革命，智能網聯，自動駕駛，共享出行和數字化的快速發展正在重塑汽車行業，越來越多的創新技術及產品應用到汽車當中。傳統汽車制造商將和越來越多的協作者創造一個復雜的、橫向發展的新型汽車生態系統。未來汽車開發者必須更好的與協作者合作，以應對未來汽車面臨交通生態系統的行業結構、商業模式、出行模式、競爭態勢等的巨大變革挑戰。在此背景下，此次未來汽車開發者大會的召開恰逢其時，希望搭建未來汽車開發者和傳統汽車界的高端合作交流平臺，挖掘新勢力，為產業注入新活力和新希望，共同開啟未來出行新篇章。

圖為比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院副院長劉柯

作為首位重磅演講嘉賓，比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院副院長劉柯帶來題為《我們的征途是星辰大?！P于智能汽車的思考和探索》的精彩分享。他結合比亞迪自身在智能網聯汽車研發和探索上的心路歷程，介紹了比亞迪Dilink智能網聯系統的最新成果，他強調智能網聯汽車推動的智能駕駛最大的功能是輔助而不是替代，其次是陪伴、救助。同時，劉柯副院長強調了數據、軟件對智能網聯汽車駕駛體驗的核心作用。

圖為安波福主動安全系統亞太區技術總監Ronald J Szabo

智能網聯汽車的普及和推廣，當然離不開整車架構的安全性、穩定性的保障。就此，安波福主動安全系統亞太區技術總監Ronald J Szabo作為未來移動出行開發技術的代表圍繞《如何保證下一代整車架構的安全性》帶來主題演講，凸顯了本次大會的國際視野和開放合作心態。結合安波福自身在汽車架構、傳感器、零部件的多年研發沉淀和經驗積累，他談到了ADAS面對的主要挑戰，并針對性地提出了以雷達為中心的方案在距離與速度、遮擋物偵測、全天候性能等方面的優勢，進而展示了安波福在傳感器、衛星式架構、HMI方案等方面有關自動駕駛人車交互的創新成果。

圖為英特爾子公司Mobileye 中國區董事總經理Elie Luskin

智能網聯汽車的長遠發展在于技術的不斷升級，自動駕駛系統的研發更離不開芯片的力量。作為英特爾子公司，Mobileye與英特爾擁有同樣的夢想——“讓每個人隨時隨地地享受自動化所帶來的便利”。在今日大會上，英特爾子公司Mobileye 中國區董事總經理Elie Luskin 也在題為《Mobileye SuperVision: 自動駕駛技術如何賦能ADAS研發量產》的主題演講中分享了這一夢想的踐行之路。Elie Luskin介紹了Mobileye的駕駛輔助系統在AV部門、RSS、圖像雷達等方面所提供的智能駕駛安全解決方案。

圖為馭勢科技聯合創始人、董事長兼CEO吳甘沙

智能網聯汽車的可持續發展除了需要技術的保障、政策的支持、用戶的認可，同樣需要找到科學合理的商業化運營模式。對于當下商業化運營出現的困境和誤區，馭勢科技聯合創始人、董事長兼CEO吳甘沙在《全場景無人駕駛的商業化路徑》的主題演講中談到了自己的看法。他結合馭勢科技的商業化運營實踐和對資本市場、用戶需求的把握談到，無人駕駛的核心問題是安全。吳董事長介紹了馭勢科技的核心技術平臺U-Drive智能駕駛平臺，并圍繞無人公交、機場、廠區無人物流等實際應用場景做了具體展示。

圖為博泰車聯網創始人及董事長應宜倫

作為本次大會的壓軸演講嘉賓，博泰車聯網創始人及董事長應宜倫在《博泰智能座艙軟件平臺助力智能汽車騰飛》的主題演講中分享了智能座艙的未來，為我們描繪了智能座艙中的出行、生活、辦公、娛樂新體驗。應宜倫董事長談論了智能網聯技術的發展趨勢，介紹了博泰智能網聯技術平臺的相關情況。應董事長強調，未來的智能汽車將是是萬物互聯+全新的空間+沉浸式+虛擬現實+移動機器人+元宇宙的結合體。

隨后，進入成果發布環節。首先帶來發布的是華為智能汽車解決方案智能車云領域總經理廖振欽、北京賽目科技有限公司總經理何豐。成果發布的主題是“華為&賽目自動駕駛功能云”。廖振欽指出，仿真是提升算法調優，實現自動駕駛數據加速閉環的重要手段，依托云服務則可實現仿真效率、質量和性價比的大幅提升。華為同賽目聯手打造自動駕駛功能云，將持續完善ICV預期功能安全。何豐則介紹了賽目科技在安全測試驗證等方面的作為。在廖振欽總經理和何豐總經理的見證下，“華為&賽目自動駕駛功能云”正式發布。此次聯合發布后，雙方將繼續加強合作，深化交流，在云計算、自動駕駛系統和開發驗證等多領域創造更多豐碩果實。

圖為華為智能汽車解決方案智能車云領域總經理廖振欽

圖為北京賽目科技有限公司總經理何豐

華為&賽目自動駕駛功能云正式發布

第二項成果發布則是由中國汽車基礎軟件生態委員會創始委員、上汽零束軟件分公司首席架構師孟超帶來的《車載SOA軟件架構技術規范1.1》。孟超架構師介紹了致力于提供智能車云-管-端一體化全棧技術解決方案——零束銀河4+1以及銀河全棧3.0，接著講解了包括服務設計、服務策略、服務分類、服務部署幾個部分的SOA軟件服務設計規范的核心內容。

圖為中國汽車基礎軟件生態委員會創始委員、上汽零束軟件分公司首席架構師孟超

至此，本次未來汽車開發者大會圓滿結束，讓我們相約明年再見！  

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