當地時間9月4日，德國慕尼黑車展盛大開幕。據統計，本屆車展中國汽車相關公司的數量超過50家，包括整車、三電系統、汽車軟件等領域，約占參展企業數量的7%。中國車企的來勢洶洶，讓歐洲傳統車企感到如臨大敵，高管們紛紛對此表達了自己的態度：

寶馬CEO：寶馬還行，但30萬元以下的品牌會受到中國品牌的打擊

車展期間，寶馬集團董事長兼首席執行官齊普策（Oliver Zipse）表示，歐洲禁售內燃機汽車的政策，讓傳統汽車品牌需要正面與中國汽車品牌進行競爭。他認為，30萬元以下的品牌會受到嚴重打擊，很難獲得優勢，但寶馬等豪華品牌目前還能擋住“威脅”。

大眾汽車集團：將繼續與中國企業合作，但不會加入價格戰

大眾汽車集團CEO奧博穆則在車展上表示，面對全民禁售燃油車的政策，大眾汽車已經做好了準備，將通過與中國企業合作，降低50%的電池制造成本。他還向媒體透露，大眾汽車未來80%以上的電動汽車都將使用統一的電池，集團也將繼續專注統一電芯和電池組的研發。

此外，大眾乘用車銷售、市場及售后董事Imelda Labbe表示，大眾目前燃油車業務依然能產生理想的利潤，可以為電動化轉型提供支持。但大眾必須繼續實行降本增效措施，增強與中國公司的合作。

另一方面，大眾汽車中國業務負責人RalfBrandstaetter表示，大眾汽車在中國有提供一些臨時折扣，折扣量肯定與競爭對手的大幅降價不同。關于具體的折扣量，他拒絕透露，只是明確表示這些折扣都是暫時的，大眾非電動汽車業務仍然有客觀的利潤，大眾不會加入特斯拉發起的價格戰。

雷諾集團：無力參加價格戰

雷諾集團工程主管Gilles Le Borgne在車展上表示，雷諾汽車無力參加與特斯拉和中國企業正在進行的價格戰。同時他表示，從企業角度來看，維持合理售價區間并調整固定成本才是好的經營策略。

德國總理：不要被中國嚇到！

“競爭應該激勵我們，而不是嚇到我們。”德國總理朔爾茨指出，過去幾十年間，德國汽車工業分別受到來自日本和韓國的競爭；如今，來自中國的電動汽車也將為德國車企提供“創新驅動力”。他再次強調，德國作為汽車大國的國際競爭力“毋庸置疑”。

車展期間，朔爾茨還宣布了一項重磅激勵計劃：聯邦政府將投資超過1100億歐元，以推進德國工業現代化和氣候保護，包括加速充電基礎設施、可再生能源、電池等戰略重要領域的投資建設。

在新能源汽車發展階段，中國汽車企業的聲音不容忽視，傳統品牌是否有翻身機會？中國新能源汽車能否有進一步發展？評論區聊聊你的看法吧！

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