12月10日，上海的天氣有些涼意，91%的濕度預示著隨時可能降雨，史上規模最大、車型最全的智駕大賽第三站鳴槍開賽。

上海是傳統汽車制造業的中心，如今正在智能化的賽道上狂奔。2022年9月，上海印發《上海市加快智能網聯汽車創新發展實施方案》，意在爭奪“智能駕駛第一城”。

早上剛過八點，參賽車主抵達出發點，賽前訪談中，華為系的車主們信心很足，極越01車主首次參加高速和城市NOA兩個項目。

小鵬G6車主躍躍欲試：“我特意從杭州趕來，前兩站我都看了，今天最大的對手是問界，我的目標是前三。”

蔚來ET5車主心態平和：“我平時上高速經常用智駕，今天力爭好成績。”

理想L8車主比較謹慎：“我的駕駛策略比較保守，更習慣自己做出選擇，今天重在參與。”

阿維塔11車主信心滿滿：“沒啥說的，遙遙領先，我塔的激光雷達不是擺設。”

極狐阿爾法S車主說：“阿維塔第一，我第一，都一樣，兄弟嘛。”

哪吒S車主說：“作為女生，平時高速用智駕很方便，容易上手。”

問界M5車主說：“華為車主都是一家人，都是遙遙領先，有信心贏過小鵬。”

飛凡F7車主很理性：“每天上下班都用智駕，能做到省力，省心還差點兒，我對今天的比賽有信心。”

極氪001車主表示：“我是最早的一批NZP體驗者，開高速感覺很輕松，今天的心態很輕松。”

嵐圖free車主說：“我選車很看重智駕，今天正好試試這臺車的實力。”

深藍sl03車主很低調：“我每天通勤都會用到智駕，今天重在參與，看華為和小鵬斗法。”

極越01車主表示：“顏值和芯片是我的首選，年輕人看重智能座艙，智駕的高速體驗很棒，今天力爭前三，安全第一。”

早上八點半，直播間的六位嘉賓準時就位，他們是第一電動CEO龐義成，同濟大學汽車學院教授朱西產，智己汽車智能駕駛產品經理婁心洋，飛凡汽車智駕產品線負責人王小龍，集度智能駕駛測試負責人劉浩宇，深藍智能化院工程師馬奉林。

比賽發車前， 第一電動CEO龐義成向直播間觀眾介紹了參賽車型和路線，他特別提示，今天上海降雨概率很大，可能出現直播史上第一次雨中智駕比賽的場面。

15臺參賽車型是：阿維塔11、理想L8、特斯拉model3、深藍sl03、寶駿云朵、極狐阿爾法S、嵐圖free、哪吒S、智己LS7、飛凡F7、問界M5、極越01、極氪001、蔚來ET5、小鵬G6。

五臺重點直播車型是：智己LS7、極越01、蔚來ET5、飛凡F7、深藍sl03，觀眾可以看到車內直播鏡頭。

所有參賽車輛的智駕版本均為公開版本，駕駛員均為公開招募的車主。

比賽的兩個項目是高速NOA和城市NOA，高速NOA比賽路線全程50公里左右，起終點設在小桔充電站（上海閔行華林路267號），途徑滬金高速、申嘉湖高速、沈海高速。

朱教授表示：“從比賽的角度看，遇到雨天能看到激光雷達和純視覺方案能否經受住考驗，當然，對比賽組織也是個考驗。”

龐總介紹看點時表示：“上海站高速NOA比賽有六個出入匝道的難點，各大品牌的智駕接管情況是重要看點。”

朱教授補充道：“上海的地理特點是三面環水，陸地進出都在西邊，沈海高速上大車很多，這也是一個挑戰，雨中駕駛更需要智駕的幫助。”

集度劉總為車手打氣：“極越在上海開通了城區智駕，今天的比賽很有挑戰，極越的車主加油。”

智己婁總說：“今天的參賽車型大部分都是國產品牌，希望所有選手都取得好成績。”

深藍馬總表示：“國內的智駕品牌今天都來了，希望大家友誼第一，比賽第二。”

飛凡王總鼓勵車手：“今天的路線很有難度，飛凡更新了智駕版本，我為車主們加油。”

高速NOA比賽

早上9點09分，高速NOA比賽正式發車。

前方主播表示，由于早上下過雨，地面已經干燥，大賽工作組在探路時發現，賽段有修路的情況，這對選手們是個考驗。

進入滬金高速，跑在前面的是阿維塔11，看來車主的風格比較激進。路面上的車不多，誠如朱教授所說，大車不時出現在道路上。

匯入主路時，工作車捕捉到了哪吒S的成功變道，其他選手也在進行變道后，提起速度，深藍sl03和特斯拉model3沖到了前面，追趕前方的阿維塔11。

臨近沈海高速收費站，極狐阿爾法S和阿維塔11占據領先位置，甩開了其他選手，工作車上的主播感嘆，“開得真快！”

飛凡王總點評：“從比賽過程看，飛凡的變道很流暢，匯入匯出的表現很好，總體符合預期。”

上午10點，已經有車輛回到了出發點。

第一個到達的極狐阿爾法S車主說：“表現正常，全程沒有接管，我感覺冠軍有望。”

接下來是阿維塔11車主說：“過匝道和收費站都很順，遇到大車會主動提前避讓，結尾車流量大，有半接管的情況，我很有信心。”

第三個到達的小鵬G6車主說：“剛開始比較保守，看到理想超過去后，智駕突然變得激進，整體表現很平順，我感覺有機會前三。”

隨后到達的問界M5車主說：“智駕的表現很流暢，修路路段也是毫無波瀾，全程零接管，前三問題不大。”

飛凡F7車主表示：“有過兩次接管，主要兩側車輛距離過近，速度始終適中，車輛表現符合預期。”

智己LS7的隨車裁判說：“高速變道表現得很靈敏，自主變道五次，有1到2次接管，均為沒有信號的情況。”

極氪001車主說：“由于版本問題，自主變道積極性很低，也出現了接管的情況。”

主播間的朱教授強調：“比賽不是競速賽，第一個到達終點不代表就是最終成績第一，智駕大賽的得分點是與智駕有關的，接管次數是重點，剛才阿維塔11車主說‘半接管’，半接管就是接管。”

飛凡王總點評：“我們看到，今天比賽幾次接管，都和遇到大車有關，飛凡的智駕感知對于這種情況還是過關的。后續，我們會不斷退出更高階的智駕功能，明年第二、第三季度也會有新車型亮相。”

智己婁總預告：“明年1月份，上海的智己用戶就能使用城區NOA，我們也有推出新車型的計劃。”

城市NOA比賽

高速NOA比賽結束后，上海的天空落下了雨滴。

集度劉總點評：“城市賽段比較有挑戰，要經歷幾個掉頭的情況，拭目以待。”

上午10點47分，上海站城市NOA比賽發車，天公作美，雨停了。

參賽車型有小鵬G6、阿維塔11、極狐阿爾法S、問界M5以及新亮相城市NOA比賽的極越01，路線全程16公里，起終點還是小桔充電站（上海閔行華林路267號），途經閔行區滬松公路、東蘭路、友東路，全程要經過幾十個紅綠燈。

朱教授點評：“上海站終于不是華為三英戰小鵬了，極越加入戰局，期待它的表現。”

直播間的粉絲評論：“華為、小鵬看膩了，我今天只想看極越！”

剛一出發，問界M5的地圖就出現狀況，需要重新設置，深圳站的城市NOA比賽也遇到過類似問題，直播間嘉賓喊話華為，希望可以得到改善。

由于剛下過雨，城市NOA比賽道路有些濕滑，但對比賽影響不大。城市道路的挑戰在于路面的復雜，包括行車、摩托、紅綠燈等。

工作車跟在極越01后面，據裁判組觀察，極越車主策略比較保守，對講機里傳來小鵬G6掉頭出現接管的匯報，與此同時，阿維塔11的地圖也出現了問題，出現了停滯的狀態。

上海站城市道路的挑戰果然不小，有車輛出現了無法啟動NOA，需要人為接管的情況，與之相對，小鵬車主看起來比較輕松，只用兩根手指搭在方向盤的下沿，一邊喝水一邊擺弄手機，新參賽的極越車主比較緊張，雙手標準地握住方向盤的上沿。

朱教授幽默點評：“小鵬的智駕研發走得比較早，但是玩手機還是要扣分。”

上午11點40分，小鵬G6第一個到達終點，其他選手陸續完成比賽。

極越01車主說：“在有地圖的路段很穩，擁堵路段有接管，我很滿意，期待下次版本更新。”

極越01隨車裁判表示：“全程有三次接管，避讓行車和摩托的表現非常好。”

阿維塔11車主說：“修路路段的地圖有點狀況，接管不到三次，我整體很滿意。”

阿維塔11的隨車裁判表示：“高速的表現不錯，城市的表現也很穩，遇到U形大彎再加上有違章車輛時，有過接管。”

極狐阿爾法S車主說：“跟日常操作的表現差距不大，不得不說，比賽路線很有難度，遇到了各種各樣的障礙，還是可以期待前三。”

極狐的隨車裁判表示：“有過幾次接管，只要是遇到了施工情況。”

小鵬G6車主說：“全程都是智駕在開。”

小鵬G6的隨車裁判表示：“基本上有三到四次接管，都是在小路段，有些小遺憾。”

問界M5車主說：“正常發揮，城市路段的高精地圖出現了狀況，現階段我在城市駕駛時對智駕還是用得比較少，優化空間還很大。”

問界M5的隨車裁判表示：“接管都來自難度很高的路況，而且接管時間都很短，不超過30秒；避讓公交車時，沒有接管，無保護左轉時的表現也很謹慎，安全度很高。”

高速NOA比賽頒獎

中午12點 ，經過裁判組的細心評判，上海站高速NOA的成績揭曉，獲得前三名的是：

冠軍，問界M5！

亞軍，小鵬G6！

季軍，哪吒S！

獲得冠軍的問界M5車主感言：“高速的感覺很好，智駕解決了長途駕駛疲勞的大問題，城市的表現還有提升空間。”

亞軍小鵬G6的車主建議：“我全程都很放松，建議小鵬多開城，讓車主放開手腳發揮。”

季軍哪吒S的車主表示：“意料之中，哪吒S的水平一直很穩，我平時開高速很流暢，希望未來在城區智駕的功能上在進一步努力。”

朱教授總結道：“縱觀三站比賽，小鵬和問界的表現都很好，期待北京站的比賽。”

第一電動創始人龐義成說：“今天有超過12萬人次觀看比賽，感謝大家的全程支持，我們會繼續努力，12月17號，北京直播間再會。”

由于時間的關系，第一電動后續將在線上公布上海站城市NOA的成績。

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12月17日，第一屆中國智駕大賽最后一站北京站，決戰紫禁之巔，敬請期待！

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